15万的合资越野车还能敞篷？专业越野血统、超高回头率，还看什么XR-V！

选择了一台车，就选择了一种生活方式。一台三厢轿车可以兢兢业业的陪你平稳的度过每天上下班时间；一台7座SUV可以让你在闲暇的周末带着一家老小踏青赏花；一台硬派SUV可以带你去走别人不敢走的路看别人看不到的风景；一台跑车则能让你在人群中受到更多的青睐。而一台个性十足的敞篷SUV，能给你怎样的生活方式呢？

敞篷版自由侠乍一看和普通的也没什么区别，依然是那副古灵精怪的外观。7孔格栅这个JEEP家族最明显的特点出现在它身上，没有了那种硬汉的感觉，却多了一分可爱。

它的车尾是我最喜欢的地方，巧妙的弧线给看似方方正正的车身增添了很多活力。

视线来到车顶，我们就看出了这款车的区别，原先这块或玻璃或钢制材料覆盖的地方，变成了一个类似X造型的黑顶。

这就是它的“大杀器”，可以拆卸的顶棚，源自牧马人的设计，拆掉后就是“敞篷”SUV了，可以让后座的朋友家人一起享受天空的风景。

所谓敞篷SUV，就是它可以把前后排的车顶手动拆掉，放到后备厢的收纳袋里，这台自由侠就变成了一个可以让前后排都亲近大自然的SUV。设想一下带着朋友一起去踏青，给后排更多的乐趣，而且拆起来也不麻烦，还是蛮有意思的，这能带给你一个不一样的心情和生活方式，带天窗的车型可比不了。

虽然这个敞篷是手动的，但JEEP考虑还是挺周到的，前排的顶棚和平常我们用的天窗一样，可以电动开启。

自由侠的内饰和外观一样有趣，里面有很多等着你去发现的细节，在不经意间给你惊喜。

内饰的用料很厚道，中控台都是软的，方向盘握起来大小合适，手感饱满。

敞篷版的自由侠拥有Uconnect Live多媒体系统，手机安装App后可以使用互联功能，如地址直接发送到车机，用起来挺方便，就是车机原配的导航拖动地图稍微有点慢，其它功能速度挺快。

自由侠在上市之初被吐槽最多的就是干式双离合变速箱的顿挫和溜坡问题，在17款上有所改善。虽然还是那套1.4T+7速干式双离合的组合，但在变速箱程序上下了一番功夫。最大功率150马力，最大扭矩230牛·米。

为了解决之前变速箱闯动的问题，工程师降低了它的反应速度，变速箱不再那么忙于去结合动力，而是通过相对轻柔的方式来应对你脚下油门的反应。可能上手之初会觉得脚下的反应比较慢，要用更深的节奏去对待它。这样换来的好处是低速行驶时那恼人的闯动有了不错的改观，虽然变速箱还时不时的凌乱一下，相比之前的自由侠可以说是改头换面了，开着会让你顺心。

适应了节奏以后，这个小家伙开起来挺轻松的，1.4T发动机对它来说动力够，山里爬坡也不吃力。动力匹配的进步直接影响到了驾驶质感，你会更加专注在转向与油门的控制上。

配备自适应减震系统的自由侠偏向运动化调校，在山路里有比较深的体会，它的侧向支撑会让你觉得不是在开一台SUV，当然舒适性会有一定妥协。

这个敞篷版，它并不是纯粹的敞篷车，而是用的这个敞篷的概念，相当于前后顶棚可以拆卸。不过在好玩和新鲜两点上，它做到了，只是一般人看来可能会觉得有点鸡肋了。打开两个顶棚的时候，在山路里我能找到一些之前开敞篷车的感觉，那种与大自然的亲近感。而且这种感觉不仅限于前排，后排也可以体会到。在繁忙的工作和每天重复的生活后，它能给你一些新鲜感和玩趣，一种不一样的生活方式。