前排六连屏会产生什么化学效果？体验腾势N7

在当今市场下，中国高端品牌的内卷程度，让老牌豪华厂商瞠目结舌，甚至奥迪都打出了“奥迪也有纯电新能源”的标语。通过销量我们可以清晰得认识到，屡屡攀升的华系新能源，在开拓着不同的细分领域与新赛道。

今天的主角亦是如此，在MPV市场的准确切割下，腾势在D9的带领下屡获佳绩。今天我们带来的则是一台全新车型，这就是腾势N7。

初见腾势N7，我突然想到了一句调侃，“国外品牌的概念车是逗你玩的，但是中国品牌的概念车是实实在在要量产出来的。”是的，腾势N7与上海车展亮相的概念车INCEPTION如出一辙，低矮的车身配合着俯冲的姿态，有着一种蓄势待发之感，而全车充斥着大量优雅的弧度，配合大量凌厉的线条，精致感应运而生。

得益于云辇-A智能空气车身控制系统的加持，使其空气悬挂拥有80mm的行程调节，为其提供了超过普通城市SUV的优秀通过性；而降低车身后，它猎装的本性就暴露无遗，‘π-Motion 势能美学’的概念再次得到体现，在保证后排头顶空间的前提下，视觉更加贴近于Coupe的溜背造型，而尾翼很巧妙得向后延伸遮蔽转着角，视觉感受向后延伸，这个设计可谓称得上妙。而这个19寸的大轮毂造型，明显是经过了空气动力学优化，在视觉和实用性上都起到了很大的作用。

由于腰线上翘与宽体的共同作用下，尾部饱满且微微上翘，贯穿式的尾灯与风道接壤，大量的线条与扰流板层次分明，既提高了视觉感受，也提升了整车的精致感。

进入车内，腾势的内饰从没让人失望过，通过真皮、麂皮、真木、金属、水晶多材质搭配应用，在视觉冲击感上就尤为震撼。并且从触感上而言，所有能接触到的位置不单单是软性材质那么简单，大部分区域都是NAPPA真皮包裹，其他部分基本上为麂皮材质，而金属部分有细微颗粒且顺滑的手感。而说到新能源车型，我们也就不得不说说大彩屏了，腾势N7中控台达到夸张的六连屏，分别是AR-HUD、中控屏、副驾屏、仪表屏、以及夸张的双侧智能风口显示屏，而出风口则为首创的枕木触控，科技感直接拉满。

而在方向盘上，滚轮的质感与视觉感受都非常精致，拨动以后阻尼非常紧实，旁边的中文的复位设置按键也让我们有足够的民族自豪感。而雨刮拨杆也使用了金属设计，触感、质感也都超过大部分豪华品牌的体验。

中控是让我感觉最惊喜的部分，大量的麂皮包覆下，搭载了两台50W超级无线快充。再往下看，水晶挡把设计精致简洁，手感也非常顺滑，而左右两侧的拉丝纹理也足够显档次，右侧的滚轮也同样经过钻石切割，而左侧的按键与主体颜色一致，且手感回弹干脆利落。后方的杯架有回弹设计，视觉感受更加平整且有仪式感。

进入后排，坐姿和坐垫长度都符合人体工程学，而且腿部与头部空间都非常宽裕，横向宽度可达1500mm、头部空间也达到了1050mm，基本上可以做到中大级车辆的体验。而门板上的设计也非常的“赛博”，尤其是开门的按键，小巧又精致。

后备箱得益于CTB电池车身一体化方案，所以后备箱较低且提供了前备箱，所以空间足以满足大部分家庭。

腾势N7总体给我的感觉是非常惊艳的，无论从外观还是内饰而言，都已经超越了一众豪华品牌。而从车型而言，腾势N7的细分市场就如D9一样，细分得非常清晰。SUV+猎装的纯电定位目前还是独一家，而且再加上如此精致的用料，使得其不仅仅能吸引本存量市场的固有用户，还对其他消费者拥有致命吸引力，对腾势品牌渗入增量市场提供了极大帮助。