这期视频我们来讲超早刹车里卡多。诶不都是说黄金左脚里卡多，各种超晚刹精彩超车么？怎么他变成早刹车了？
但其实确实是这样，与维斯塔潘类似，里卡多是属于F1车手中偏好于在入弯时早刹车的一波车手，晚刹车只限于超车时的操作。也正是因为这样的驾驶风格，使得他在今年的迈凯伦的极度不适应，并在上半年总体成绩，特别是排位赛速度，远逊于年轻的队友诺里斯。
视频与文中使用的图片/视频素材出处均可在文末找到
21年比分上里卡多与诺里斯差距巨大，如不是蒙扎的胜利的话，也许差距更为明显 那这里到底是为什么呢？
说到底，这是因为里卡多的驾驶风格与当今迈凯伦MCL35M的不匹配所导致。里卡多的驾驶风格更偏向于提早刹车点，从而使车辆在弯中有更稳定的平台，来达到更快的出弯。而迈凯伦这辆赛车的一大特点在于其低速弯性能薄弱，为了能够压榨出车辆的所有潜能，车手需要一种“很特殊的驾驶风格”，即非常晚刹车，通过载荷转移（也被称作重量转移，weight transfer）来提升低速性能。载荷转移就是我们在普通车上，大家能够感觉到的，刹车时车辆的点头。
载荷转移是因为刹车时，轮胎的牵引力与车辆质心不共线，所产生的力矩，让车辆在刹车时点头，起步时抬头，这个可以在之后的视频展开来讲。
u/dlundgaard15所制作的数据图，俄罗斯站排位中，可见相较于里卡多，诺里斯刹的多晚，并且获得了非常多的速度优势 那诺里斯怎么就开的贼溜呢？这大概因为诺里斯本身的驾驶风格本身就是晚刹急刹。诺里斯在处理这种低速弯时自然地偏好偏V型的走线，当然这也有好多可以说的，可以在未来视频展开来说。总之就是诺里斯表示虽然这种猛刹车利用载荷转移确实有些奇怪，但是对于他来说相对比较容易适应。
我们在这个视频里(GhostF1所制作的虚拟视频)能够看到诺里斯在入弯时刹的有多晚，从而相比于里卡多获得了极大的优势。而刹的早的里卡多，弯中总是容易遇到转向不足的问题。早刹这个驾驶风格与维斯塔潘其实非常类似，或许正是因为如此，所以里卡多可以说是四年内唯一，能够驾驭的了红牛的赛车，并在排位赛中能够与max所抗衡的车手，虽然18年的维斯塔潘还不是他的完全体。
F1赛车的气动以及底盘动态当然是极其复杂的，但也许我们能够做个大概的归类，及红牛，雷诺/Alpine是很适合早刹型选手，里卡多也表示过除了刹车性能差点之外，雷诺的车与红牛RB14类似，非常符合他的风格，从19年来到雷诺很快找到感觉的里卡多我们也能看出来。
“相对来说”很快找到感觉，且需要看当年雷诺德车不咋地，而今年迈凯伦的车很优秀 然后迈凯伦这辆赛车算是完全相反的异类，需要车手晚刹来获得完整的性能。我们也能从今年里卡多与诺里斯的排位速度差异看出，差距大的都是带有多个低速需要急刹弯角的赛道，如奥地利红牛圈，阿塞拜疆巴库街道；
反观基本全都是高速弯的英国银石，法国保罗里卡尔赛道以及他拿到胜利的意大利蒙扎，与诺里斯差距就少的多。这种赛车特性，或许是赛恩斯当时在雷诺不太能够适应，而来到迈凯伦后如鱼得水的原因之一，那驾驶风格与赛恩斯相反的里卡多这样反向转会从雷诺来到迈凯伦不适应，似乎这么来看也就讲得通了。
Reference：
The Race对于里卡多驾驶风格以及迈凯伦赛车的分析
https://the-race.com/formula-1/what-makes-peculiar-mclaren-so-hard-for-ricciardo-to-master/
https://www.youtube.com/watch?v=VC46SWzS7qc
https://www.youtube.com/watch?v=1KNh7uMx6_c
虚拟视角：
GhostF1制作的虚拟赛车视频
https://twitter.com/ghostf111
如何看遥测数据？
Fast-F1，开源的F1数据计算/绘制/总结软件
https://github.com/theOehrly/Fast-F1
现成的遥测绘图工具：
https://www.f1-tempo.com/
https://github.com/dlundgaard/f1-data-analysis
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