机炉舱是什么？不过很有料！

年底了要开总结表彰大会，瀚海狼山认为是某方的传统，不论这企业是什么性质，哪怕外资企业，也得入乡随俗。某船集团刚开完这个大会，表彰了100位员工，获得了年度贡献奖。其中重点介绍了该集团首席专家。这里只说事迹，忽略名字。这位专家，特别注意是某船集团的首席专家，本身地位和从事的项目显然都是顶级的。从事国防科技工业武器装备研制工作近40年，一直身处国家重点军工产品研制的最前沿。近三年来，他主要负责战略性产品的建造工作，是国防科技工业十大创新人物，特别是“中华神盾”创新团队带头人。这里话说的很明白，首席专家的任务主要是搞最高精尖的军品，说白了就是水面战舰；这里的“中华神盾”只是团队的外号，当然肯定包括真正的神盾驱逐舰，但不仅仅限于驱逐舰。

下面该划重点的来了：面对国内最先进、建造难度最高的产品，创造性提出全新的产品预研方案和建造方法，使各型产品的研制进度及质量均达到或超过预期，得到各方好评，并先后荣获，后面还是一大串各种国家级大奖和荣誉，不再细说。最关键是开头的“最先进、建造难度最高的产品”几个字。目前水面神盾对该企业集团来说，已经上几十艘的批量建造，显然不能算难度最高的产品。这个难度最高而且还最先进，代表什么一目了然。而且该集团明显是靠南边的造船集团，最先进三个字，也是相对北方已经有的2艘产品而言。

下面继续：在研制期间，开创了多个“首次”。首次尝试编制了建造顶层文件，即建造总则，提出了精准设计、集智攻关的预研总要求；首次倡导总装厂与总体所开展协同设计；首次在该型建造中应用数字化管控技术和数字化三维曲面成型装置；首次提出区域化作业模式。

这段也说的很明白，该船的研制有很多首次，对该集团是首次，恐怕对全国造船企业和整体设计单位来说，这技术难度和要求也是首次；明确的说出了总装厂和总体所，代表什么对有经验的一看就明白。

针对船型特点，主持开展了三大课题研究攻关：一是基于可维性、可操性、可达性的机炉舱仿真设计研究；二是按直线电机动止工作原理，设置定止的安装精度指标，开展牵引车在线测量技术研究与TS装置动态补偿技术研究；三是按照工程环境设计理念，推进舱室集成设计、模块化制装和无公害作业技术研究。

狼山认为，现代化造船一个突出的先进之处，就是可以在电脑上提前三维模拟任何船身细节，甚至可以在电脑上提前进行模拟所有内部设备设施的安装和拆卸路径，安装和操作空间哪里不合适一目了然，不用到了真实的施工中才发现问题再返工，这就是第六代先进造船技术的厉害之处。这个团队显然在电脑上为整个超级项目提前建模，进行了全面的动态模拟，特别提到了最核心的机炉舱，也就是动力心脏的全部仿真模拟。另外提到了直线电动机，这代表什么也不用多说了。

工作期间，全力推进工厂建造技术变革，提出了物流化运行管控理念，建立了数字化作业示范区；主持了数字化焊接质量管控系统和数字化三维曲面弯板机的研制工作，历时五年，取得变革性的成就，并成功实现工程应用，为推动高新产品又快又好建造奠定了重要基础。

这一段说的是在生产总装期间的效率管理和物料动态管理，也是经过了5年的科学建模才实际实施。

目前大家最关心的，还是这“机炉舱”三个字，到底代表冒烟还是不冒烟？其实机炉舱是一个船舶行业的专用术语。通俗的说就是动力舱。船舶动力舱不一定有锅炉，比如全柴动力船舶就没有锅炉。至于是不是连烟都不冒的动力，目前国内还没有任何不冒烟水上大型船舶的实践经验，因此机炉舱三个字，并不能说明一切问题，作为冒不冒烟的直接依据。

机炉舱就是供安置船舶主机、锅炉及其附属设备的舱。机炉舱的特点是：

1，机炉舱内装有主机、辅机、锅炉等重型机械设备，所以机炉舱承受的局部负荷大。

2，主、辅机运转时会产生振动力、惯性力等，容易引起船体振动。

3，舱内油、水会使船体钢板腐蚀。

4，因主、副机检修拆装的需要，机舱在甲板上的开口较大，并要求不设二层甲板，尽可能不设支柱，所以容易引起机炉舱结构强度不足。

正因为机炉舱空间大，有“傻大黑粗”而且有腐蚀性和更换维护性的要求，所有机炉舱结构必须加强，说白了就是机炉舱周边舱室的船板和钢肋，都必须比整船其他部分加厚加粗。

虽然最终没有提到这个机炉舱到底冒不冒烟，但是建造不冒烟的大型机炉舱的特种陆地车间必须专设，目前看不到这方面的报道，因此最终结论请自行总结。