扛不住了！长安马自达宣布出让股权

长安马自达最近两年的日子可谓是不好过，一方面车市竞争加剧，各大品牌车型不断推陈出新，而长安马自达在售的车型却乏善可陈；另一方面，长安马自达深受“异响门”以及火花塞堵塞等事件的影响，品牌形象大打折扣。两方面的原因叠加起来，导致长安马自达销量一直萎靡不振。 

就在近日，有消息称长安马自达将出让部分股权，以获取资金支持。从北京产权交易所了解到，长安马自达已经对外披露了增资项目，增资完成后，新进投资方持股不超过5%，原股东合计持股不低于95%；计划新增资本584.04万美元，新增资本将全部计入资本公积，由新老股东按持股比例共同享有。
对于此次出让股权募资救市的行为，马自达中国的相关人士对媒体回应称是“为了长安马自达在中国得到更好的发展”。当然，官话谁都会说，长安马自达发展的究竟如何，看看最近几年的财报和销量数据便一目了然。2018年，长安马自达净利润为25.26亿元，2019年下滑至14.76亿元，今年一季度更是只有3.11亿元。一路走低的净利润足以说明长安马自达的处境不妙。 

长安马自达旗下目前在售的车型仅昂克赛拉、CX-8、CX-5、CX-30四款车型，对细分市场覆盖不足，而且在B级轿车市场，长安马自达没有对应的车型也是一大劣势。俗话说“双拳难敌四手”，长安马自达在各级别的汽车市场只有一款车型提供，选择余地太小，竞争力不足。

竞争力不足最直接的表现就是销量数据下滑。2018年，长安马自达累计销量16.34万辆，2019年下跌至13.63万辆，到了2020年，小幅回升至13.67万辆，但情况依旧不容乐观。作为对比，同属长安汽车旗下合资品牌的长安福特2020年累计销量为21.36万辆，这还是长安福特销量不如从前的情况下，长安马自达销量有多低由此可见一斑。

长安马自达的销量为什么始终上不去？原因自然是多方面的，但最大的问题还是出在产品上。长安马自达的拳头产品昂克赛拉，空间比不过同级别的速腾，优惠幅度又不如同级别的朗逸，知名度还不如同级别的卡罗拉，可以说，买了昂克赛拉的车主，要么一开始就是奔着马自达去的，要么是被别人给忽悠了。

当然，竞争对手再多，也不至于把昂克赛拉的客户全都抢走，毕竟昂克赛拉还有一副人见人爱的高颜值。可谁知道昂克赛拉自己不争气，频频出现质量问题。在汽车投诉网站车质网上，2020款昂克赛拉存在“转向系统异响、底盘异响、中控异响、变速器异响”等多种异响，除此之外，昂克赛拉还存在部分服务投诉，包括服务态度、人员技术、消费欺诈等方面。

长安马自达日子不好过，马自达在中国的另一家合资公司一汽马自达日子更加难过，今年甚至传出消息称一汽马自达将会解散，旗下车型交由长安马自达生产销售。作为一家较早进入中国市场的外资品牌，马自达可谓是起了个大早赶了个晚集。一来自身体量难以支撑两家合资公司的运营，二来自身产品阵营并不完善，最终导致了马自达在中国市场的尴尬处境。
从此次长安马自达出让股权募资救市可以看出，马自达今后在中国的发展重心将会放在长安马自达身上，至于一汽马自达，由于股权关系复杂，马自达只能任由其自生自灭。不过募资对于长安马自达来说只能解一时之急，如果要让长安马自达销量回暖，还需要从产品和品质两个方面下功夫。