迈凯伦：会有小升级，夏休期后才是重头戏

迈阿密的比赛无情地暴露了迈凯伦MCL60的问题所在。据领队斯特拉说，工程师们已经在努力解决问题。然而，解决方案可能会被落后的模拟设备扼杀。

在巴库升级之后，车迷们相信了迈凯伦会迎来转机。有了新的底板，诺里斯直接杀进了积分区。但仅仅七天之后，在迈阿密，车队被再次打回原形。两位迈凯轮车手都止步与Q1。在正赛里，积分也是遥不可及。

对于领队斯特拉来说，这次失败并不令人惊讶。“一种趋势正在慢慢形成。当赛道的抓地力很高时，我们的车会变得更好。在迈阿密，新铺设的沥青比去年好很多，但抓地力仍相对较低。因此，车手们的脚不得不频繁得在油门和刹车踏板之间作切换。不幸的是，我们的车在这种情况下不太行得通。”

遥测数据准确地显示了不足之处：“如果抓地力较高时，车手可以进行更多的进攻，可以更深地刹车进入弯道，并提前加速。圈速会更快。车子体验感觉更舒适，与竞争对手相比，我们表现的会更强。”

巴库的进步不持久

在巴库，柏油路面的抓地力比在迈阿密要强得多。在这里，赛车能够在刹车和快速弯道中显示出它的优势。MCL60也很喜欢第一计时段的窄小的直角弯道，车手只需在短时间内离开油门并踩下刹车，这比迈阿密站的长弧形弯道要好。

但是在巴库的问题也已经很明显，例如在蜿蜒的老城区通道。“巴库的升级给我们提供了下压力，但它并没有改变汽车的基本特性，”斯特拉感叹道。“不幸的是，要解决这些问题并不那么容易。但我们现在知道了问题所在，并且已经围绕它确定了我们的升级方向。”

然而，这些弱点并不是那么容易补救的。长弯道的空气动力学在开发中很难模拟，因为风洞中的气流只能正面撞上赛车。此外，迈凯轮仍租借在丰田在科隆的旧风洞中，这个风洞已经非常落后了。

迈凯伦DNA中的问题

迈凯伦多年来一直在与类似的问题作斗争，在新地效规则之前就存在。在长弯道中的弱点实际上刻在迈凯伦DNA里的。“这很可能与我们在开发中使用的方法有关。”斯特拉怀疑。尽管规则发生了重大变化，但就赛车的特性而言，相同的开发方式导致了相同的结果。

工程师希望能尽快找到答案：“我们的新风洞很快就能使用，然后我们能收集到更有代表性的数据，因为那里有更多的参数可以进行调整。希望在几个月后，当我们可以将第一次运行的结果与往年的数据进行比较时，我们会从中受益。”

但是，即使在夏季新风洞落成之前，迈凯伦也希望能取得进一步的发展。当然，车迷们也必须要有耐心。虽然比赛已经在伊莫拉带来了重大升级，但诺里斯和皮亚斯特里还得再等几场比赛。“现在在伊莫拉的东西，一两个月前就已经开发出来了。我们会带来一些小升级。但它们不足以让我们冲进积分区上。”斯特拉说。

大升级的MCL60，也有人称之为B版，肯定会在夏休期前实现：“它将分步在两场比赛中引入：加拿大和英国。我们会跳过中间的奥地利比赛，因为那里有一个冲刺赛。以这套方案的规模，我们还没有信心。在巴库，尽管是冲刺赛，我们还是做到了，因为这只是车底的问题。随着下一次升级，我们必须重新调整更多。这就是为什么在银石赛道之前不会展示完整的套件。”

赛车世界综合每日赛车报道