一而再的失败：1943年斯大林的防空系统
1943年，当德国空军对伏尔加河的轰炸行动正式告终后，俄国人评估了自身在反击时的表现，最终得出了“斯大林的防空系统完全失败”的结论。
萨拉托夫
在6月12日至27日的行动中，防空歼击航空兵第144师共计出动179次，爆发空战22次，击落3架德国飞机，而高炮部队则宣称自己击落12架德国飞机。事实上，德国人确实只损失了3架飞机，其中1架是侦察机，另有4架严重损伤，但仍能返航。探照灯共计进行过188次搜索，只找到29个目标，但照明只持续了很短一段时间，导致高炮部队没有时间将区域炮击转变成精确射击，后者只射击过29个目标中的5个。
雅罗斯拉夫尔
当地防空地域宣称自己击落12架德国飞机，其中7架为战机所为，4架是高炮的战果，还有1架是防空气球的战果。事实上，德国空军损失了8架飞机，统计范围包括飞往目标途中和返航途中，另有4架严重损伤，但仍坚持踏上了返航的路程，其中1架在降落时坠毁。
高尔基
高尔基防空地域在和德国空军的搏斗中取得了辉煌的战绩，高炮部队宣称自己击落24架德国飞机，消耗炮弹共17万发。防空歼击航空兵第142师出动201架次，击落6架德国轰炸机，自身损失4架。事实是，德国空军仅损失6架，统计范围包括飞往目标和返航。同时，德方的数据可以证实，6架中有2架是夜间战斗机所为，另有3架严重受损，但仍能飞回基地。探照灯单位宣称自己曾照亮过90个目标，但他们的工作并没有得到相应的回报，表现不佳的原因如下：
6月的夜晚明亮，即使没有探照灯，德国飞机的影子在月光下也是清晰可见；其次，探照灯和高射炮之间无法形成紧密的协同。单个探照灯无法一直跟随轰炸机，最大化高炮射击的效率，需要一群探照灯通过“接力”来暴露飞机所处位置。
苏联夜间战斗机
俄国人的夜间战斗机历来是其防空系统中最薄弱的一环，造成其灾难性效率之低下的原因和防空系统中其他环节的先天性畸形不谋而合，一些原因如下：
航空兵和高射炮之间的协同糟糕至极，高射炮经常不得不停止射击来避免击中己方战机，防空系统不仅没有形成协同的效果，反而加剧了混乱和相互制约。
夜间战斗机往往无法利用地面雷达的引导，飞行员不得不依靠自己的洞察力和好运
飞行员无法确认自己和对方的距离，因此他们往往会“狙击”被确认的对象，尽管这对于对方来说毫无影响。
“斯大林的猎鹰”往往试图通过撞击的形式来解决德国飞机，在此过程中甚至不会耗费一枪一弹。事实上，这种攻击虽然可以让飞行员获得荣誉或高额奖励，但成功率极低，只有两次冲撞成功，战果仅1架。
许多执行完任务归来的机组声称，他们多次和俄国战机进行了目视接触，但却没有受到攻击。KG 55的机组后来指出，尽管明亮的夜晚为俄国飞行员提供了相当有利的条件，但后者根本无法拦截到他们，甚至是根本发现不了他们。
所有上述原因均是苏联武装力量落后时代的苦果，以及与之相关的忽视技术文化和军事教育的行为。苏联空军和德国、英国的不同，苏联空军没有专门培训夜间飞行员，而一名德国夜战飞行员往往需要培训2年时间，他们的课程包括“盲飞”、雷达知识、夜间起飞和着陆（能见度为零）等。在苏联，“夜航”飞行员和“日航”飞行员唯一的区别就在于，前者是晚上出动，白天睡觉。此外，德国空军和英国皇家空军还为本国的夜战单位配备了专门的双引擎战机，但苏联的夜战单位并无这份资本。
大失所望的成绩
保卫伏尔加河流域的防空部队声称，自6月4日至27日，他们总共击落了57架德国飞机，事实上，在摧毁苏联军工业中心的行动中，德国人损失了16架飞轰炸机（15名机组成员）和1架侦察机，另有12架飞机因各种原因而受损，但仍能飞回德军战线。此外，德国空军还在里海上空损失了1架轰炸机。
损失最大的是KG 27，损失8架轰炸机。KG 1损失3架轰炸机，另有2架成功回到了德军战线。KG 3、KG 55、KG 100第1大队在行动中属于几乎打满全场（KG 55第2大队和第3大队在6月4日至25日期间出动300架次），但损失是3个联队各损失1人。KG 4第2大队损失2人。实际上，德国空军的损失占总出击架次的不到2%。残酷的事实，即使是苏联自古以来根本、完全，不存在防空部队，德国空军也会因为技术故障、恶劣天气和机组的失误而遭受损失。
此外，还可以总结一下德国空军KG 100第1大队的布雷成果，根据苏方的统计，从4月29日至6月26日，有409枚水雷被投放到伏尔加河，其中84枚落在岸边，接触地面后爆炸。水雷的存在极大阻碍了河流船只的通行，尤其是石油运输船。拖船和驳船一度只能在白天沿着水道低速行驶。因此，整个6月，阿斯特拉罕-萨拉托夫河段的石油运输量为75.1万吨，少于5月。在里海，KG 100第1大队击沉了2艘扫雷艇和1座浮动渔场。击伤2艘大型游船和”海洋猎人“号。
