波音787梦想客机（Boeing 787 Dreamliner）

波音787梦想客机

（英语：

Boeing 787 Dreamliner

，港澳台称为

波音787梦幻客机

），是波音公司最新型号的宽体中型客机，由波音民用飞机集团负责开发，于2011年投入服务。787在典型3级舱等配置下可载242至395人。燃料消耗方面，787比起767更省油，效益高出许多。此外在用料方面，787是首款主要使用复合材料制造的主流客机。也是波音公司第二款使用电传操纵之飞机，使飞行员可轻易地从777转训至787。

类型

宽体客机

制造商

波音民用飞机集团

首飞

2009年12月15日

服役

2011年10月26日（全日本空输）

状态

生产中 服役中

主要用户

全日本空输 日本航空 大韩航空 加拿大航空 联合航空 美国航空 澳大利亚航空 新西兰航空 卡塔尔航空 英国航空 法国航空 中国东方航空 中国南方航空 中国国际航空 海南航空 长荣航空 新加坡航空 酷航 泰国航空 文莱皇家航空 阿提哈德航空 厦门航空 墨西哥国际航空 挪威航空 埃塞俄比亚航空 全日空日本航空 中华航空（订购） AerCap 阿斯塔纳航空

生产年份

2007年－至今

制造数量

781（截至2018年12月）

计划成本

320亿美元

单位成本

787-8：2.483亿美元（2019年） 787-9：2.925亿美元（2019年） 787-10：3.384亿美元（2019年） 最早于2005年1月28日，787在拥有正式名称之前，被称为

7E7

。在2006年4月26日，即研发计划推出的一年后，波音在787客机的外观设计作出改动，包括机鼻长度被改短。 波音787于2009年12月15日进行首次测试飞行，并于2011年中完成飞行测试。2011年8月获得美国联邦航空管理局（FAA）与欧洲航空安全局（EASA）之认证。2011年9月交付给启始客户全日本空输。2013年1月16日，由于连续出现安全故障，美国联邦航空局宣布暂时停飞所有波音787。但是在经过修改电池设计之后，美国联邦航空局于2013年4月25日同意修改后的波音787客机恢复飞行，但造成原本锂电池起火的原因仍未找出。改良后的锂电池已进行超过10万小时测试，没有安全问题，并已为787客机的电池添加多重保护，包括将电池装入可保持无氧状态的不锈钢容器，降低起火的可能。然而从2021年起，波音787再次被连续曝出多重质量问题，也使得在此期间波音被迫多次临时停产787以等待FAA的重新审核。（by Wikipedia）