【科普】法国单相低频交流电力机车尝试——1C1 3901号电力机车（原E 3201号电力机车）
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火车出行
你我共同负责
——法国国家铁路 宣
提示
法国巴黎-奥尔良铁路公司在本文均简称“PO”⑴，法国南方-加龙河沿岸运河铁路公司简称“MIDI”⑵，法国巴黎-里昂-地中海铁路公司简称“PLM”，法国国家铁路公司简称“SNCF”⑶，瑞士联邦铁路公司简称“SBB-CFF-FFS”⑷；法国电气制造公司简称“CEF”⑸，美国西屋电气公司简称“WEC”⑹，法国-比利时Dyle和Bacalan工程公司简称“STDB”⑺。
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参考
《Du 12000 V alternatif au 12 V continu... une 1C1 3901 SNCF en HO》，Marc Neyret 著，《LOCO-REVUE》1979年10月第409期，第637页~第641页：http://fr.1001mags.com/parution/loco-revue/numero-409-octobre-1979/page-34-35-texte-integral
http://wikimidi.railsdautrefois.fr/wikimidi/index.php?title=E_ABD_1_%C3%A0_30
http://wikimidi.railsdautrefois.fr/wikimidi/index.php?title=1C1_E_3_201
http://www.apmfs.fr/242ae1.html
https://www.cparama.com/forum/viewtopic.php?f=113&t=3269
https://trainconsultant.com/2020/01/25/lautomotrice-eabd-midi-un-monument-historique-oublie/
https://www.cheminots.net/topic/22282-automotrice-z4900/
概述
E 3201号电力机车，是MIDI于1912年采购并部署于佩皮尼昂—孔夫朗自由城-韦尔内莱班准轨铁路运用的技术验证性单相低频交流电力机车之一。
1950年SNCF对电力机车整编、重新定型编号时，继承自PLM的242 AE 1号机车被改号为2BB2 3201号，E 3201号机车遂被车号大挪移，改号为1C1 3901号。
背景
1852年11月6日成立、经营法国西南部加龙河和比利牛斯山脉之间铁路网的MIDI，是20世纪上半叶法国五大民营铁路运营商中，唯一一家没有线路直通首都巴黎的运营商。由于距离煤炭产地甚远，而发源自比利牛斯山脉的多条河流的上游，水流湍急，水力资源丰富，有利于开发水电资源，因此MIDI在工程师Jean-Raoul Paul的领导下，于1909年启动了一项庞大的铁路电气化改造计划。
根据这个计划，佩皮尼昂—孔夫朗自由城-韦尔内莱班准轨铁路采用12 kV 16⅔ Hz低频交流接触网供电，相邻的“塞尔达涅线”孔夫朗自由城-韦尔内莱班—拉图尔德卡罗勒-昂韦奇窄轨铁路采用0.8 kV直流第三轨供电。然而，为了避免使用15 kV 16⅔ Hz低频交流电气化铁路的德国人在战时利用电力机车运兵占领法国，法国政府于1920年将1.5 kV直流电定为电气化铁路供电制式。
在这样的情况下，MIDI于同年12月推出1.5 kV直流电气化改造计划。1923年~1935年间，MIDI管内大部分线路都改造为1.5 kV直流电气化铁路，不过，佩皮尼昂—孔夫朗自由城-韦尔内莱班准轨铁路依然坚持12 kV 16⅔ Hz低频交流接触网供电。
采购
MIDI为佩皮尼昂—孔夫朗自由城-韦尔内莱班准轨铁路采购了6台均采用连杆传动的技术验证性单相低频交流电力机车：
E 3001号机车：美国General Electric公司以及法国CFTH公司制造；
E 3101号机车：德国AEG以及Henschel & Sohn公司制造；
E 3201号机车：美国WEC公司制造；
E 3301号机车：瑞士Brown, Boveri & Cie公司和SLM公司制造，后被SBB-CFF-FFS买下，改号为Be 2/5-11001号；
E 3401号机车：法国ANF公司制造；
E 3501号机车：法国Schneider et Cie公司制造。
运用
由于良好的可靠性，MIDI保留了E 3201号机车，并向WEC、J.G. Brill Company和STDB采购未来的Z 4900型和Z 4500型电力动车。1938年元旦，E 3201号机车被SNCF接收。1950年，SNCF对电力机车整编、重新定型编号时，继承自PLM的242 AE 1号机车被改号为2BB2 3201号，E 3201号机车遂被车号大挪移，改号为1C1 3901号。1C1 3901号机车一直运用到1959年。
在1C1 3901号机车退役前后，SNCF从SLM采购了ВB 20100型和C 20150型机车。至20世纪60年代~21世纪初，SNCF从法国Alstom公司相继采购ВB 20200型、CC 40100型和ВB 37000型电力机车。这些电力机车虽然也支持单相低频交流电受流，但受流电压却是15 kV 16⅔ Hz，而不是12 kV 16⅔ Hz。
扩展阅读：改号为2BB2 3201号的242 AE 1号机车
242 BE 1号机车是PLM为“莫列讷线”屈洛兹—莫达讷铁路，于1926年从SACM采购的1台技术验证性电力机车。这台机车于1929年制造出厂，交付尚贝里机务段。
242 BE 1号机车采用单节式机车设计，靠在2个通过球形接头牢固地铰接的动轮转向架上。SACM为每个动轮转向架选择了不同的传动解决方案以进行比较：一个动轮转向架通过刚性齿轮、空心轴和WEC型悬挂装置进行传动；另一个动轮转向架通过弹性齿轮、空心轴、跳动环和铰接连杆进行传动。
1938年元旦，242 BE 1号机车被SNCF接收。1950年，SNCF对电力机车整编、重新定型编号时，继承自PLM的242 AE 1号机车被改号为2BB2 3201号。1967年，2BВ2 3201号机车退役。
技术数据表
注释
⑴法语：Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans。
⑵法语：Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne。
⑶法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。
⑷德语：Schweizerische BundesBahnen；法语：Chemins de Fer Fédéraux suisses；意大利语：Ferrovie Federali Svizzere。
⑸法语：Constructions électriques de France。
⑹英语：Westinghouse Electric Corporation。
⑺法语：Société de travaux Dyle et Bacalan。
完稿时间：2021年10月7日
发表时间：2021年10月8日
