JETTA的前世今生

说起JETTA,那就离不开高尔夫。一、二、三、四、五代捷达，都是由高尔夫演化来的。说白了，这几代捷达就是三厢高尔夫。

第一代JETTA

  第一代捷达的上市在北美掀起了一股热潮，仅五年就卖出57万辆，远超兄弟高尔夫。大众一看，乐了，连忙推出各种版本:双门，四门，甚至还有敞篷版！

在动力方面，JETTA配备了1.1L，1.8L和1.6T发动机。JETTA也是大众第一个装备涡轮增压发动机的车。

在美国市场上，大众还推出了GTI/GLI版，搭载了1.8L引擎，最大马力90PS，最大扭矩135NM，还配备了运动悬架和通风刹车片。

第二代JETTA

1984年，第二代JETTA上市，该车型虽然仍基于GOLF开发，但外观上却刻意避免了初代车型那种和GOLF非常接近的问题。大灯由圆形变成了方形，而其他细节第二代JETTA也拥有自己的特色。

90年代，中国人民渐渐富裕了起来，吸引大众，保时捷等车企纷纷合资。一汽大众在长春国产了二代捷达。从此，捷达和桑塔纳(帕萨特B2)一样，成为国人熟知的车型，捷达的身影出现在中国的大街小巷上。

在动力方面，第二代捷达沿用了高尔夫的1.3L,1.6L,1.8L汽油发动机和1.6L,1.6T柴油发动机。第二代捷达有四种配置:C,CL,GL,GLX。

第二代捷达GTI的发动机由8气阀换为16气阀，最大功率140PS,最大扭矩168NM。

第三代JETTA

↓虽然无论是外观还是内饰，第三代JETTA都和上代车型变化不大，但在作为人们愈加重视的安全性上，第三代JETTA却有着明显提升。前座双气囊以及BOSCH的三通道电子ABS都出现在了标准配备中，而且车架结构做了重新设计后，满足了更高的碰撞标准。

第三代捷达可谓算得上是小钢炮，装备了2.8L V6引擎，最大马力173PS，百公里加速6.9s.

由于当时国内车市还不成熟，二代捷达改款还在热卖，所以一汽大众并未将其引进。

第四代JETTA

第四代捷达大家应该非常熟悉了，它就是国产的宝来，它配备了1.6L,1.8L,1.8T,1.9TDI引擎。其中1.8T引擎很受改装车友的青睐，简单修改电脑就可使其爆发出200PS以上的最大马力。

2.3L的V型5缸发动机是第一次出现在JETTA车型上，这款发动机最大马力168匹。而顶级版本搭载的是应用了当时大众最新技术的24气门 2.8L V6发动机，最大马力200匹。

第五代JETTA

　　2005年，大众公司基于全新的PQ35平台，开发了捷达A5，并在美国洛杉矶车展上正式发布。这款第五代捷达的外观和高尔夫没有太大区别，一汽大众也引进了这款车。到了国内，这款车换了一个名字——速腾。

       动力方面，加入了两款直喷涡轮增压发动机1.4TSI和1.8TSI，另外一款更先进的2.0TFSI 涡轮增压分层喷射发动机搭载在顶配车型上。传动系统方面，除了5速及6速手动变速箱外，6速和7速DSG双离合器变速箱被大量应用于捷达A5身上。在动力性和燃油经济性上取得了很好的均衡。2009年，一汽-大众推出了搭载1.8TSI的燃油喷射的涡轮增压发动机的速腾冠军版，使速腾的动力性再一次得到加强。

第六代JETTA

国产后，这款车也被称为速腾。在动力方面，捷达有1.2T、1.4T、1.6L和2.0T四款发动机可选。

当然，第六代JETTA国产后出现了严重的减配现象，比如引擎盖液压挺杆换成了铁棍，后独立悬挂也变为了非独立结构。

第七代JETTA

外观方面，第七代捷达采用了全新的家族式设计语言，更加富有精致感和运动感，与现款速腾外观相比有不小的变化。

第七代JETTA搭载了一款经过全新调校的1.4L涡轮增压发动机，最大功率为109kW(148Ps)，峰值扭矩为249NM。

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