把试驾车当新车交易，车主索赔385万，路特斯又翻车了？
近日，有车主在网上曝光称，他自己购买ELETRE（路特斯旗下的汽车）后，在官方没有告知的情况下收到了一辆试驾车。并且，这辆试驾车还曾被开下赛道暴力试驾过。
路特斯最近有多火？前段时间刚刚回应完车尾风道配色问题，减配风波还未完全平息，又被曝出“试驾车当新车交付”事件，这个在75周年庆上扬言要打品牌战的它到底怎么了？
根据车主透露的信息，5月8日与武汉路特斯汽车销售有限公司签订了新车购车合同，后续在车辆交付过程中发现新车的行驶公里数已经达到140多公里。但4S店销售人员多次保证，该车辆是全新车辆，却未对140公里的行驶公里数作出正面解释。
在之后新车上保险的阶段，4S店的交付顾问建议车主通过自己熟人办理保险，但是车主并未采纳。当车主自己去买保险的时候，被保险公司告知车辆已经买过保险，并非新车。
在车主和销售多次沟通和强烈要求下，才得知车辆在之前参与过3月底路特斯官方在上海举办的试驾活动，并且销售强调当时只是静态测试。
但是离谱的是，车主本人在车内行车记录仪里发现了73条该车在赛道内暴力试驾的记录，包括车辆满载的情况下以特定的速度驶入测试路段，在不踩刹车和油门的情况下急打方向躲避障碍物的极限测试——麋鹿测试。
目前，该车主已经将路特斯汽车投诉至相关部门。根据《中华人民共和国消费者权益保护法》相关规定，车主要求路特斯官方对双方所签订的合同进行退一赔三的处理。即退还车辆实际支付金额964800元，并赔偿三倍罚款2894400元，共计3859200元。
对此，路特斯方面截至目前暂无公开回应。只是有相关负责人对外表示，路特斯目前正在与车主本人进行协商，力求妥善解决此事。路特斯绝对不会欺瞒客户，将试驾车作为商品车交付给订单客户。
不过，从维权车主在其社交账号发布的最新信息看，目前协商还未有结果。
一般而言，车企的新车在上市前后，都会组织不同规模的媒体及重要客户试驾体验活动，试驾过程中试驾车辆难免出现损伤。
业内人士表示，官方试驾车在活动结束后，一般会到经销商手中，由经销商做本地展厅的展车或到店客户的路试车，同时也有打折出售的，但不会作为新车出售。从这一点上看，路特斯销售试驾车事件大概率不是路特斯官方行为。毕竟在营销层面，路特斯在推动转型和产品市场化上下了很大功夫。
近期在社交平台上，还出现多条投诉路特斯擅自减配和交付时间不定的帖子。路特斯某车主表示，从去年10月路特斯首款纯电SUV ELETRE发布以来，路特斯官方曾先后出现三次减配，且没有主动向车主告知。首次减配是取消了门把的氛围灯，与发布官方图不符；随后又将座椅腿部夹紧功能阉割，皮质后备厢垫变为绒毛材质。最新一次是近期将与车身同色的风道统一减配为黑色，而首批提车的车主却未受影响。
对于突然更改配色的原因，路特斯并未正面回应，只是表示，“颜色调整是为更好传承路特斯品牌赛道基因，提升尾部风道的视觉张力。”
而让路特斯准车主同样头疼的，还有不确定的交付时间。根据路特斯车主整理的文件，多位路特斯ELETRE大定车主反映，订车时销售给大定车主提供的信息是下定后2至3个月内提车，按照大定顺序交付，但事实上不少去年下定的车主，直到今年5月也仍未提到车。
按照路特斯规划，今年3月和5月，将分别开始交付路特斯ELETRE S+版本和R+版本。截至目前，R+版本尚未有交付信息释出。据有关车主透露，他在去年路特斯ELETRE大定开启两天后即支付了2万元的大定订金，原定于5月1日提车，但实际交付日期被推迟了数次，交付专员接连更换了三位，最新被告知需要等到6月份才能安排交付。
2017年，路特斯进入吉利麾下，试图换道复兴；
2018年，宣布品牌向电动化、智能化全面转型；
2019年，路特斯首款纯电超级跑车Evija发布，开启其电动化转型征程；
2021年，路特斯正式将全球总部迁至武汉经开区；
2022年，路特斯上市首款纯电智能SUV Eletre，11月，原林肯中国总裁毛京波出任路特斯中国总裁一职；
2023年3月的路特斯品牌正式成立75周年……
周年庆上，路特斯中国总裁毛京波还提出了路特斯今年的三个任务：实现品牌复兴、打造冠军产品以及推出路特斯标志性的全新用户体验。所以，在计划上，今年应该是路特斯打品牌战的关键阶段。
而作为首款纯电超跑SUV，Eletre对路特斯有着特殊的意义。在今年的上海车展，毛京波曾表示：Eletre兼具电动车、SUV和超跑三个概念，在某种程度上代表了路特斯的品牌主张，正是路特斯Eletre量产爬坡的关键。
所以，在这样的关键时刻，将试驾车作为新车交付的行为，不管从任何角度考虑都显得因小失大。即便最后被定义为经销商行为，对于路特斯而言的负面影响也可想而知。
按照规划，2023年路特斯还将推出代号为Type133的大型四门轿跑，并且已经与特殊目的公司L Catterton Asia Acquisition Corp (LCAA)达成最终并购协议，预计2023年下半年完成合并。
在急于进入资本市场想要加速电动化转型的关键时刻，口碑和交付都是重中之重。但现在，对于想要通过Eletre以及更多电动车型打开市场的路特斯而言，各种由内到外的问题，都将影响到它的口碑和销量。
如今的车市竞争加剧，出现造车难、卖车难、服务难的现象，但作为企业，还是需要以诚为本。希望路特斯能早日还大众一个真相，也希望广大汽车厂家能引以为戒，让我们的国内的汽车市场变得越来越好。
