【大泽科技SHOW】因为某些特殊原因，最近两个月油价涨的特别厉害，不少买车的小伙伴把目光放向了相对节能环保的新能源汽车。

刚好我最近试驾了一汽-大众的ID.4 CROZZ ，这款车售价20多万元，基本符合大部分用户的预算，那么它的实际表现如何呢？

外观：设计有新意

大众ID.4 CROZZ的颜值还算在线，和目前大众在汽油车上千篇一律的设计相比，ID.4的外观足以让人眼前一亮

简洁而富有律动的线条是ID.4 CROZZ的主旋律，整体以柔顺的曲面和锋锐的线条组成营造出风塑造型。

电动化的无格栅前脸，全车跃动的线条走向，尾部贯穿式的灯组，以及尺寸比较夸张的轮圈等等，这些元素都是此前大众品牌上较少出现的。可以说在ID系列的电动汽车上，大众确实做出了相当大的改变。

我最喜欢的就是它配备的IQ.Light智能LED大灯，其内部拥有11个独立的LED光源，每个LED可以单独关闭和调暗，这也就实现了更多的功能。

比如可实现智能随动转向，以及根据路况调节照射角度等。在启动车辆的一刹那，ID.4 CROZZ还提供了两种灯光迎宾模式，仪式感堪比豪华品牌。

内饰：偏稳重

ID.4 CROZZ的内饰在这个时代来说，绝对算不上惊艳，但是偏实用的整体风格设计和大众品牌的定位更符合，细看下还是很多的亮点的。

ID.4 CROZZ配备了大尺寸全液晶仪表和空调液晶触控屏，还有大众问问智能语义交互，实现整车的智能控制和科技交互。

5.3寸的迷你液晶仪表虽然小，但是内容依然丰富。左侧布局了一个简单的可视化行车信息界面，中间为车速、电量、续航和能量输出等，右侧为挡位显示。

从这几天的体验来看，整体交互非常的流畅，逻辑也很清晰，基本上和智能手机的操作思路非常相似，上手没有任何难度。

通常来讲，纯电动车的空间需求、储物空间让人很难接纳，但一汽-大众ID.4 CROZZ的空间绝对可以完全你的需求。

它采用了5座布局设计，刚好可以满足一个家庭的日常用车需求，带上一家老小肯定是够用了。

对于需要较大储物空间的人群来说，ID.4 CROZZ放倒后排座椅后可提供1800L超大空间，就像一个小仓库，日常储物或搬运的需求完全不在话下。

驾驶体验：顺滑安静 续航实在

续航可以说是新能源车的痛点，ID.4 CROZZ配备的是84.8kwh大容量电池系统，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，最大续航里程达550Km，这个配置使得ID.4 CROZZ有着更好的加速性和稳定性。

在实际驾驶感受上，首先最直观的是ID.4 CROZZ不像其他一些同价位的电动汽车那么猛。150kW的电机说大不大，说小也不小，用在这个级别的车型上算是比较搭的，加速感和我平时开的2.0T油车差不多。但是新车的加速踏板调校偏稳重，扭矩释放得没有那么猛烈，正常开起来比较像一台自吸的燃油车，比较顺滑安静。

续航部分，几天的试驾，高速和环路比较多，基本在110或者80左右开，室外温度20左右，没开空调，续航打8折左右吧，市区里开开还是没问题的。

总结：适合年轻家庭用户的SUV

对于大众ID.4 CROZZ的初印象是未来感十足并且精致，也不同于硬派SUV厚重感，ID.4 CROZZ给人感觉会是开起来很轻快的一部车。不会像造车新势力做的那样浮夸和激进，大众ID.4 CROZZ保留了很多传统汽车的驾驶感受。

对于有家用需求的年轻家庭来说，ID.4 CROZZ确实是个不错的选择，20多万的定价也比较厚道。

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