参与国际汽联 GT 锦标赛的各路好手

    国际汽联 GT 锦标赛也被称为超级跑车系列赛。 在这个竞技场上，全球最具异国情调的汽车品牌使用源自公路传奇的车型相互竞赛……法拉利、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂、保时捷、兰博基尼、克尔维特、萨林。

    锦标赛于 1997 年正式开始，但实际上它演变自赛车运动诞生以来就开始举办的长距离跑车比赛。演变的现状是 9 场两小时冲刺赛加上 24 小时斯帕耐力赛。 这种赛制要求的车手大多是全职职业车手，因此竞争非常激烈，比赛也很接近。

    我参加了新闻发布会，报道了 FIA GT 的前身，即 C 组和 BPR 锦标赛（BPR全球 GT 系列赛是一项以grand tourer为基础的跑车赛车系列赛，于 1994 年至 1996 年举办，之后于 1997 年成为国际汽联 GT 锦标赛。由Jürgen Barth、Patrick Peter 和Stéphane Ratel（BPR 名称由他们的姓氏组成）创立，是一项国际耐力赛车系列赛，旨在取代1992 年结束的 世界跑车锦标赛（World Sportscar Championship））。 这些活动从 1983 年持续到 1996 年，中间曾中断过一两年。 

    1996 年底，耗资巨大的 ITC（International Touring Car Championship国际房车锦标赛） 倒闭，梅赛德斯·奔驰无处参赛，因此Bernie Ecclestone（一级方程式集团的前首席执行官，该集团管理一级方程式赛车运动并控制这项运动的商业权。因此，他在新闻界通常被称为“F1 Supremo”）依靠创立 BPR 的三个朋友（前文所述）并“说服”他们成立了国际汽联 GT 锦标赛…….. 第一年有宝马、梅赛德斯、保时捷、Panoz、路特斯和蝰蛇参赛，经过几年的坎坷，锦标赛已经发展到相对稳定的状态。 我甚至还担任过锦标赛的官方摄影师，这可能是好事，也可能不是好事。

    这些汽车源于公路汽车，出于安全和性能的考虑，经过大量修改以适应比赛。 现主要有两个类别 ：GT1 和 GT2。

    这些车都是后轮驱动，重量约为 1125 公斤（GT1）、1100 公斤（GT2），除了 997 保时捷为 1225 公斤。 它们均采用 18 英寸车轮，GT1 的油箱容量为 90 升，GT2 的油箱容量为 100 升。

性能平衡基于车重。 性能平衡是一种系统，通过该系统，不同架构和功率的汽车可以在公平的竞争环境中竞争。 赛事当局仔细检查每辆参赛赛车的性能，并通过额外配重、发动机空气限制器或空气动力系统进行调整。 这是为了使前置发动机汽车能够与中置发动机竞争对手竞争，以确保该领域的多样性。

GT1 Class:

阿斯顿马丁DBR9

    阿斯顿搭载全合金四顶置凸轮轴 48 气门 6 升 V12 发动机，配有干式油底壳润滑系统，功率约为 600 马力，事实证明阿斯顿是一个非常有力的竞争者，代表了自 90 年代福特收购该品牌以来该品牌的复兴。 车身面板采用碳纤维材质，铝制底架围绕强制钢制防滚架。 发动机安装在前中部，变速箱安装在后面。

Corvette C6.R

    这款美国经典车型的最新版本配备了 7 升 V8 发动机，其缸体采用铝铸件。 发动机安装在前中，变速箱安装在后，以优化重量分配，声称的功率为 500 马力，但这与对手的 600 马力不相上下。 由大西洋两岸的胜利者 Pratt & Miller 开发和改进。其前代C5R也是曾具备竞争实力的车型。

Ferrari 550 GTS Maranello

    这款 5.8 升 V12 的赛车完全由英国 ProDrive 公司开发，收获了巨大的成功（包括2003年勒芒24小时耐力赛的组别冠军、2003年和2004年赢得国际汽联GT锦标赛以及2004年和2005年勒芒耐力系列赛的冠军），但现在（2008年5月末所作文章）已进入其职业生涯的尾声。

Lamborghini Murcialago R-GT

    这款中置发动机的超级跑车配备 6 升 V12 发动机，是该领域声音最好听的汽车……它是由 Hans Reiter 私人开发的，几乎没有得到厂家的帮助，事实证明它具备争胜的能力。

Maserati MC12

    这款来自意大利传奇品牌的赛车再现了玛莎拉蒂傲人的赛车记录。 6 升 V12 发动机安装在中部的复合材料底盘上，与法拉利恩佐 (Ferrari Enzo) 有着共同的血统。 工厂全力参与了这款获得过多次冠军的赛车的开发。

Pagani Zonda GR

    这是一个虚无缥缈的项目。 自 2003 年亮相以来，这款 6 升 V12（前 AMG）动力赛车曾加入 FIA GT，然后再次消失。 它是在蒙扎测试中出现的，但在银石或蒙扎比赛中却不见踪影……

Saleen S7R

    这款充满异域风情的加州超跑搭载 7 升 V8 发动机，并由法国顶级品牌 Oreca 进行了大规模改造。 就算现在，如果操纵得当，它仍然具备足够的竞争力。

GT2

Ferrari 430 GT2

    中置发动机的F430取代了保时捷 911 车型多年来所占据的地位，被认为是 GT2 中最受欢迎的赛车。在大多数情况下4升V8 发动机提供的动力足以应对保时捷。

Porsche 997 GT3 RSR

    尽管在F430的时代面前处于不利地位，但如果轻视任何“werks”支持的保时捷 911 ，那将是十分愚蠢的行为。3.8 升水平对置 6缸发动机一如既往地悬挂在汽车后部，并且有像Norbert Singer这样在维修区发号施令的人，他们将永远是有力的竞争者。

原文链接：http://www.speedhunters.com/2008/05/cars_of_gt_gt_fia_gt_championship/