A0级大爆发，电动车市场的结构性巨变。比亚迪海豚月销破9000

又到了月初各家车企发布销量的时段，在刚刚过去的10月份，新势力中小鹏一枝独秀，蔚来由于产线调整等“特殊”原因销量大跌（眼镜）。比亚迪准确的销量截止今早（11.2）官方还未发布，但据@新出行贺磊消息，会比较“吓人”。

新出行网友@sunset 的消息称，比亚迪海豚10月的销量在9000以上。这个数字确实亮眼，要知道9月份A级车秦PLUS EV的销量才8400台、A0级元Pro EV的销量是5400台（乘联会数据）。

海豚10月份的销量如果确实9000+的话，可以与秦PLUS EV做个对比，会是个有趣的话题。

从另一个品牌广汽AION观察，可以看出电动车市场一个重要变化：A0级要爆发了。

广汽AION刚刚发布的10月份销量海报中，2.3万那个数字是订单量，销量是13189台，这个数字相比9月其实下降了400台左右。

广汽埃安之前的拳头产品是Aion S，在2021年8月销量为5200台、9月销量为7700台，我估计Aion S在10月份的销量差不多还是7000+。目前各家车企的销量海报有很多文字游戏，各种定语层出不穷，口径也要看个仔细，下面这张海报说的是Aion Y在10月份的订单量，不是销售交付数字。根据乘联会统计，Aion Y在2021年8月销量为4100台、9月份销量为5000台。因为广汽的新能源车总销量不升反降，所以要么是产能有限，要么是Aion S卖不动了。

广汽之前着力推广的Aion V在8月份还有2200台销量，但9月份已经下降到了800台左右。此消彼长，貌似份额被Aion Y接手了。但Aion Y在10月份的实际交付量估计不会达到1万辆，如果真交付了1万辆，Aion S就太惨了！

从海豚及Aion Y的表现来看，A0级也许会加速爆发，超越五菱宏光MiniEV可能要不了几个月。

现在市场已经足够成熟了，就看各家的产能了！

========

11月6日补充更正：

10月份海豚的订单量是9963，真正开发票卖出的销售数量是6018。