客机的组成部分，轻松由内至外地了解整架飞机的结构

波音客机目前属于在蓝天上飞行架次最多的飞机，可以说遍布整个地球航空网络。

接下来让我们了解下波音飞机的整体结构，首先是上面有2～3个厕所需要用水，一个在乘客区的前面紧挨着驾驶舱，剩下的在乘客区的后面。

整架飞机是由水箱供水，水箱固定在飞机尾部可以储存100～159升的水，水箱分别为生活用水箱和黑水箱，热水器安装在水箱上方的工作间。

后面的废水通过排水管从飞机后部排出，前面的废水由机头下面的口子排出，在飞行中排出的废水瞬间会被蒸发掉，厕所用过的水称为黑水储存在黑水箱中，在飞机着陆后由地勤人员将它排空。

一架飞机整体结构，飞机翅膀与中央机翼相连，中央机翼下面有强大的龙骨梁，翅膀是与机身底部的整流罩紧密连接。

前后两个乘客门在机舱左侧，两个服务门在机舱右侧，或舱门位于机身的右侧下方，尾部舱门一般用于紧急迫降时的逃生门，开门之前会在门框左侧打开保险，后续设计师也有将保险设计在逃生门上。

当飞机出现紧急状况时这样充气滑梯也会自动打开，若打开压力保险开关指示灯亮起，代表与舱外有压力差，也表示飞机还未完全停止。当飞机处于静停时乘务员会打开通风面板可实现压力平衡，转动门锁手柄就能将舱门打开实现乘客逃生。

飞机的起落架安装在机翼的最内侧，被收起后的轮胎藏在整流罩内，当起落架完全展开时辅助支撑装置会被牢牢锁住。同样的道理，液压制动器往外推时起落架会缓缓收起。

其次是辅助支柱内被冲入氮气和油，飞机在着陆期间液压阻尼器会为各种极端降落环境提供减震。

飞机轮子的转子中有一个重型刹车装置，由特制钢材和99%纯铜配件组合而成，转子与轮子内侧有钳具咬合器，刹车时钳具件在轴上禁止不动（机轮刹车系统），会在液压刹车时产生摩擦的压力慢慢刹住轮胎。

前起落架的结构与后起落架在结构上大致相同，只是在位置上多了一套转向齿轮，因为飞机前轮和汽车是一样的需要转向轮来实现地面方向控制，也被称为前轮的转向装置。

喷气式客机的发动机安装在整流罩内，工程师巧妙地设计出能产生极高的推力，这个位置属于反向推力装置，打开整流罩气流从发动机旁边反向喷出，开口的大小可以调整这股反向推力的大小，这股巨大的推力通过引擎导流槽，也能让飞机在最短的距离停下来。

飞机的翅膀部分是一个巨大的油箱系统，它被分为左边中间和右边3个油箱，一共可以加2～3万升航空煤油，不同型号的飞机载油量也是有所不同的，最小载油量也在1.5万升左右。

在乘客舱的前后各有一个急救柜，包括灭火器、扩音器、氧气瓶等设备，这是为机组人员提供的十五分钟的氧气，乘客用的应急氧气位于座位上方，如果机舱内压力报警，氧气面罩会自动展开。

同时飞机有个重要的紧急定位器，起飞时就会被自动激活，并持续发送飞机的位置信息，这个就是飞机位置数据的识别模块，这个是安装在乘客门上应急滑梯处。当打开应急保险开关时，滑梯就会自动放下并重启，同时被打开的还有应急门的应急滑梯。

当飞机电力系统出现故障，飞机底部会降下一个涡轮风机，它会自动放下借助风力发电机为飞机提供应急电力，包括驾驶机舱、飞机雷达以及起落架的液压泵所需的电力。

飞机龙骨部位有个飞行数据记录器（黑匣子），它可以记录50个小时的重要飞行数据，如果遇到坠机事件它可以持续90个小时发送信号。盒子内的数据来自驾驶舱下面的管理系统，这里的设备可以实时检测气流温度、压力等。

乘务员的座位是一块很小的折叠复合板，位于驾驶舱门外左侧。旁边是主驾驶舱舱门是由防弹材料制成，主要防止恶意影响飞机路线安全而设计的。门的中间有一个防弹窥视孔，如果是乘务员需要进入驾驶舱，首先要通过键盘输入密码，然后在等待机长确认无误后才给予开门。

最后外部的照明和天线，红灯是左转向灯，绿灯是右转向灯，尾部白色的是刹车灯，红灯和白灯交替闪烁，是为了提醒其他飞机避免发生碰撞的。

其次就是主照明灯作为夜晚降落使用，飞机的LOGO灯可以照亮机翼和引擎，显得飞机格外地漂亮。前起落架的正前方也有两盏灯，和主照明灯同时使用可以在滑行期间照亮机场跑道。

其次就是雷达系统，它可以实时监测天气状况。雷达位于机鼻内部，有气象雷达和避险雷达等。

机身顶端还有一排天线，分别有无线电、通信、GPS定位天线等。以上就是一架飞机的完整简介，可以让大家轻松了解飞机的组成部分。