中国充电联盟：1月公共充电桩同比增加56.1％

2023年2月10日，中国充电联盟发布2023年1月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。

数据显示，关于公共充电基础设施运行情况，2023年1月比2022年12月公共充电桩增加4.1万台，1月同比增长56.1%。截至2023年1月，该联盟内成员单位总计上报公共充电桩183.9万台，其中直流充电桩78.3万台、交流充电桩105.5万台。从2022年2月到2023年1月，月均新增公共充电桩约5.5万台。

公共充电基础设施省、区、市运行情况方面，广东、江苏、浙江、上海、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建建设的公共充电桩占比达71.3%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、河北、浙江、福建、上海、陕西、北京、河南等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2023年1月全国充电总电量约23.1亿度，较上月增加1.7亿度，同比增长84.9%，环比增长8.1%。

公共充电基础设施运营商方面，截止到2023年1月，全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP15，分别为：特来电运营37.0万台、星星充电运营35.4万台、云快充运营26.9万台、国家电网运营19.6万台、小桔充电运营9.7万台、蔚景云运营7.5万台、深圳车电网运营7.1万台、南方电网运营6.1万台、万城万充运营4.8万台、汇充电运营4.7万台、依威能源运营4.2万台、万马爱充运营2.7万台、上汽安悦运营2.4万台、中国普天运营2.3万台、蔚蓝快充运营2.0万台。这15家运营商占总量的93.9%，其余的运营商占总量的6.1%。

充电基础设施方面，2023年1月，充电基础设施增量为20.2万台，其中公共充电桩增量同比上涨34.1%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升93.5%。截止2023年1月，全国充电基础设施累计数量为541.1万台，同比增加98.2%。

另外，2023年1月，充电基础设施增量为20.2万台，新能源汽车销量40.8万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1：2，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

中汽协：2023年1月新能源汽车产销同比分别下降6.9%和6.3%

2月10日，从中汽协获悉，今年1月我国新能源汽车产销分别达到42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%，市场占有率达到24.7%。

在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车三大类品种产销均呈明显下降，其中燃料电池汽车降幅更为明显；与上年同期相比，插电式混合动力汽车产销呈较快增长，其余两类品种产销呈不同程度下降。

对此，中汽协方面表示，由于新能源汽车补贴政策退坡，同时叠加市场价格波动明显等因素影响，1月新能源汽车产销同比微降，但与2022年春节月2月相比，产销则分别增长15.4%和22.2%。

中汽协方面认为，近期，各政府主管部门均表示将继续稳定和扩大汽车消费，同时多地陆续出台促进汽车消费和鼓励新能源汽车发展政策，加之节后各地大规模基建工程陆续开工，将为汽车市场平稳发展注入信心。

乘联会：1月新能源乘用车零售达33.2万辆 市场格局正在重塑

2月9日，乘联会发布了最新产销数据。据统计，我国乘用车市场今年1月零售达到129.3万辆，同比下滑了37.9%。

乘联会秘书长崔东树对此表示，2022年12月底车购税优惠退出后的常规燃油车市场透支压力较大，导致1月常规燃油乘用车同比下降44%，是原因之一。

具体来看，1月豪华车市场零售19万辆，同比下降36%；主流合资品牌零售47万辆，同比下降45%；自主品牌零售64万辆，同比下降31%，但市场份额同比增长4.3个百分点，达到了49.4%。

新能源方面，中国新能源乘用车零售销量达到33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%；新能源车国内零售渗透率25.7%，较2021年1月17%的渗透率提升8.7个百分点。

从零售份额来看，1月份，主流自主品牌新能源车零售份额70.6%，同比增加3.3个百分点；合资品牌新能源车份额4.4%，同比下降1.1个百分点；新势力份额13%，同比下降5.8个百分点；特斯拉份额8.1%，提升2.6个百分点。

乘联会秘书长崔东树称，新年伊始进入消费者对政策观望的过渡阶段，2022年新车销量的爆发也让春节假期充电高峰期的服务难题再次凸显。疫情后，新能源刚需车型成本继续承压，补贴退坡带来价格复杂调整，新能源车市场格局正在重塑，2022年12月出现的新能源车销量走缓特征仍在延续。