全系标配8AT，第二代长安CS75PLUS再冲“高价值”SUV
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第二代长安CS55PLUS去年下半年上市取得销量大突破，4个月销量达8万辆左右，成为10万级SUV销量之王。
在这样的态势下，长安汽车顺势而为，于1月20日发布了第二代CS75PLUS预售价。3款1.5T和3款2.0T共6款车型，预售价格为12.79-15.49万元。
众所周知，长安的SUV体系以CS系列为主导，经历了CS到CSPLUS系列，如今进入第二代CSPLUS时代，如果说最早的CS75为长安汽车大举进入SUV市场立下汗马功劳，那么CS75PLUS则直接将销量推至巅峰，曾一度威胁长期霸占销量单榜首的哈弗H6。
紧凑型SUV长安CS75PLUS成为车市炙手可热的SUV产品，是自主品牌数一数二的旺销产品，这离不开长安汽车在这款产品上下的心血，按照价格与产品力匹配，长安说是一款“高价值”的产品也并不夸张，因为在12-16万元区间，它的确给用户带来了一款高附加值的好产品。
如今第二代长安CS75PLUS全系配备人人喜欢的8AT，1.5T+8AT和2.0T+8AT两种动力可选择，即便后者入门车型，即尊贵型售价，也不过13.99万元。这对于那些注重动力、驾驶乐趣的消费者，无疑是一个好的选择。
第二代长安CS75PLUS卖点有哪些呢？有几个点值得一说。
一是动力匹配的变化。全系标配爱信8AT+蓝鲸新一代发动机，并直接发布2.0T预售价。
很多懂车的消费者一辈子都喜欢AT变速箱，即便智能化大放其彩的当下，对于燃油车而言，见惯了太多双离合变速箱，8AT很多时候都是一种奢求。因为爱信的8AT变速箱，换挡响应整体提升40%，可靠性稳定性高，众人皆知，尤其换挡的平稳，不顿挫，让很多人推为圭臬。
第二代长安CS75PLUS无论1.5T动力还是2.0T，全系标配爱信8AT，而且匹配Normal/ECO/Sport/自定义等4种驾驶模式，可谓诚意满满。
说到动力，第二代长安CS75PLUS搭载的蓝鲸新一代NE1.5T、2.0T，是长安旗下众多车型的明星动力，其中蓝鲸新一代NE 1.5T发动机最大功率138kW，最大扭矩300N·m，综合油耗低至6.4L/100km；而蓝鲸新一代2.0T发动机最大功率171kW，最大扭矩390N•m。
这两款发动机均匹配爱信8AT，平顺的换挡，动力响应快，油耗不高，同时两款动力满足不同的消费人群。
可以说，全系标配8AT，是长安诚意回馈消费者之举。
其二，是智能化更出色。处在智能化风起云涌的时代，智能配置的更新速度让人惊叹，而中国车更是乐在其中。
第二代CS75PLUS的智慧科技全面进阶，当用户出门上车前，收到手机指令的“智慧云控”系统，便会执行空调调节、座椅加热、车内空气进化等操作。
只要用户手一握到方向盘的那一刻，实现Face ID人脸识别的新一代IMS智能交互系统在“认出车主”后，会根据用户驾驶习惯自动调整方向盘、座椅位置，进行车辆设置。，而且它还会检测、判断用户疲劳驾驶程度，并实时做出预警，同时全系越级搭载540°高清全景影像，无死角实时监控车辆四周及底盘实况。
另外，还搭载了首发智能W-HUD抬头显示技术，而基于梧桐车联TINNOVE进阶版，第二代CS75PLUS可以听懂用户的命令，通过多场景语音交互完成开启导航、播放音乐、控制天窗、车窗开闭等操作，并为用户开启40余种精细化场景服务。
在智能配置上，还有语音控制开启APA5.0+遥控代客泊车系统；由IACC+全速段智能巡航系统、BOSCH9.3代电子稳定制动系统、高清540°全景影像等组成的智能安全体系和多项被动安全技术，让行车更加安全。
其三，是更“高价值”。
长安汽车的设计水准， 不能说是自主品牌的标杆，也是佼佼者。从长安第一代CS75开始，长安在打造产品的连续性和高水平设计方面，的确极大程度上助力长足发展。当无边界格栅设计被一些车企模仿时，长安的设计又向精进迈进。
老款CS75PLUS畅销，验证了其定位的“高价值”，第二代CS75PLUS应该是更进一步。设计风格更向“科技智慧”感迈进，给人是高档次的，尤其是“能量晶体”设计灵感，前格栅与尾灯的科幻和晶体感的设计非常出彩，笔者认为，这是高于当前不少车企的设计水准。
内饰精致感的营造一直是长安产品的拿手项目，尤其是内饰的和谐、规整与层次感上，这在逸动、UNI系列上都能看到。
第二代CS75PLUS全系标配双12.3英寸液晶大屏，与智能W-HUD、璀璨星光表皮、氛围灯等科技配置形成的一体交互设计；全系标配的巨幕全景天窗，大面积软质包覆、悬浮式中控台、双拼色游艇式电子换挡手柄……
都说自主品牌崛起了，崛起在哪儿呢？销量的背后，是自主品牌整体的进步，涵盖了每个环节和造车细节。
就拿第二代CS75PLUS来说，它的设计和内饰绝不在合资品牌20万元产品之下，它的动力匹配合资品牌如此搭配绝对高于6/7万元不止，而智能化水平和配置更是要有尽有。关键的底盘、驾驶操控性，它也一点都不拉胯。
