飞机的内侧滑与外侧滑

 

除了左右侧滑，大家应该还听说过内侧滑和外侧滑，这又是什么呢？今天就跟小编一起来看看吧！

 

除了乱流可以造成侧滑外，通过人为的单方面改变机头朝向或者飞行航迹也可以造成侧滑。我们知道，驾驶杆是控制横滚的，方向舵是控制偏航的。也就是说，“杆改变飞行航迹，舵改变机头朝向”，假如飞行员：

 

1、只蹬舵，或者蹬舵过量

 

左蹬舵，机头左偏，造成右侧滑。同时，由于右侧机翼更加迎向相对气流，升力将增大，造成飞机左滚转，开始左转弯。这种带有右侧滑的左转弯，就叫外侧滑。

 

2、只压杆，或者压杆过量

 

以左压杆但没蹬左舵为例，飞行轨迹开始左转，但由于机头的惯性，航向左转的速率滞后于航迹的左转速率，风吹在机身的左侧，形成左侧滑，这种带有左侧滑的左转弯，就叫内侧滑。

 

侧滑方向和转弯方向相同，就是内侧滑。

 

侧滑方向和转弯方向相反，就是外侧滑。

 

3、综上所述：

 

1、 只有转弯的时候才会涉及内、外侧滑。

 

2、 只压杆会造成内侧滑，只蹬舵会造成外侧滑。

 

3、 转弯的时候应该杆舵一致，让飞行航迹和机头方向同时改变，避免侧滑。

 

4、只用杆或者只用舵都可以使飞机转弯，只不过会带有侧滑。知道这点的好处是，当杆或者舵其中一个坏掉的时候，可以用另一个去替代它，这就是“杆舵互换性”。

 

关于飞机的内侧滑与外侧滑内容今天就到这里，明天我们继续相关内容。苏州天海通航，专业培训飞行执照。