侵权一审败诉，销量暴跌亏损加剧，威马汽车危在旦夕？

威马汽车可谓是起了个大早赶了个晚集，发展初期还是造车新势力头部车企，主要创始人沈晖是吉利汽车“老兵”，当年曾主持收购沃尔沃汽车，但是，轮到自己造车了，却并不顺利，与吉利汽车多年解不开的侵权纠纷，加上旗下产品销量也萎靡不振，威马汽车在2022年的冬天度日如年。

侵权吉利汽车，一审判决赔偿700万元

威马汽车与吉利汽车的渊源流长，威马汽车创始人沈晖在2009年-2014年期间就职于吉利汽车，曾经担任浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长，为吉利收购沃尔沃的操盘手。沈晖临走前及威马汽车创立后，带走了众多吉利高管，比如威马汽车CFO杜立刚、吉利销售公司副总陆斌以及原沃尔沃的徐焕新。

2018年，浙江吉利控股集团有限公司以“侵害商业秘密”为由，将威马汽车告上法庭，要求威马赔偿21亿元并承担相关诉讼费用。

近日，一审判决有了结果：根据上海市高级人民法院判决结果，威马需赔偿吉利700万元，其中包括经济损失500万元，和为制止侵权的各项花费200万元。此外，威马要停止使用用于EX5车型上的5个汽车零部件图纸。法院审理后认定，这5个图纸相关信息均属于吉利。

该案件历时4年，双方都在为此耗时耗力，就目前判决来看，吉利汽车略胜一筹，不过，该案还没有最终结案，威马也表示该案判决尚未生效，威马已经上诉，且停用图纸对于公司没有实质性的影响或影响不大。

目前来看，对威马汽车的影响，声誉上要大于金钱上的损失，毕竟要是一家存在侵权的公司，远比赔偿700万元损失的要多，大家觉得呢？

不仅如此，威马近日还被冻结了7652万。近日，安吉智行物流有限公司与威马新能源汽车销售(上海)有限公司、威马汽车科技集团有限公司非诉保全审查裁定书公开，显示申请人安吉智行物流有限公司请求法院查封、冻结被申请人威马两公司价值7652万元的财产。法院认为，安吉智行物流有限公司的申请符合法律规定，裁定执行。

接连不断的侵权，让威马汽车应接不暇，威马汽车危在旦夕！

销量连年暴跌，亏损不断加剧

说起来威马汽车的交付量，那可是比猜谜还难，关键是猜谜最后还公布答案了，但是，威马汽车却很少公布销量，也不像其它造车新势力一样，都赶在月初第一天公布，主要原因还是销量太低，不敢公布销量。

但是，纸里终究包不住火，临近2022年年底，也该总结一下一年的销量了吧！根据威马官方数据，威马汽车1-11月份累计销量仅为3.2万辆左右，月平均也就2900辆，这样的水平真的是无药可求了。

威马汽车经营门店也在快速消失，2022年初时还在全面开店，到下半年基本全部闭店了，以河南省会城市郑州为例，上半年高峰时，厂家店面有6-8家，下半年则全部关门退出了郑州市场，销量下滑跟店面关闭也有很大关系，但是，闭店也可能是最好的降低成本的手段。

销量不行，也会加剧财报的亏损，根据资料显示，2022年6月，在港交所披露的IPO申请名单中，威马汽车的招股书显示了财报数据，威马在2019~2021年的净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，出货量锐减，亏损口径不断增大也很正常了。

面对出现的困境，威马汽车也曾尝试过“自救”，2022年11月21日，威马CEO沈晖发布了全员信。信中写道，2022年充满挑战与困难，自10月以来，公司实施了一系列降本措施以应对资金压力，包括管理层主动降薪一半、其他员工发放70%的基本工资、发薪日延后、不再发放额外奖金及年终奖等。

总结一下，威马汽车已经到了紧要的关头，要想IPO上市，获得股市资本，首先销量要提升上来，而目前全国各地到处都在闭店，导致销量根本无法提升，也会导致财报亏损加剧，威马汽车的员工也会跟着遭殃，降薪是最少的，最后能不能拿到工资还是未知，因此，威马汽车走在“恶性循环”的路上，用“危在旦夕”一点都不过分。你说呢？