哪家车队最懂怎么输？盘点F1争冠失败次数最多的车队
在理论上来讲，每一支车队和车手加入F1的目的都是为了争夺世界冠军。除了年度积分榜第一的车手以外，其余的车手都可以算作是输家，很多人认为世界亚军也不过是头号输家而已。诚然能加入到世界冠军争夺战已经是实力的体现，但成为头号输家距离冠军咫尺之遥的感觉更加痛苦。排除车队年度一二带回的绝对统治赛季，让我们盘点一下，谁才是“最会输”的那支车队。
（注：本文综合争冠成功率算法为 世界冠军总数/世界冠军总数+争冠失败次数，数据仅供参考）
马特拉-1次 综合争冠成功率：50%
1968杰基·斯图尔特 收官战被莲花车手格拉汉姆·希尔翻盘
马驰-1次 综合争冠成功率：0
1971罗尼·彼得森 赛车整体实力逊于杰基·斯图尔特的泰瑞尔赛车
泰瑞尔-1次 综合争冠成功率：66.7%
1972杰基·斯图尔特 车手身体状况不佳
沃尔特狼-1次 综合争冠成功率：0
1977乔迪·谢科特 赛车整体实力逊于劳达的法拉利赛车
雷诺-1次 综合争冠成功率：66.7%
1983阿兰·普罗斯特 由于雷诺车队的失误与赛车性能的劣势输给了布拉汉姆车手皮奎特
红牛-1次 综合争冠成功率：86.7%
2009塞巴斯蒂安·维特尔 布朗GP车手巴顿赛季前期建立的优势太大难以追赶
梅赛德斯·奔驰-1次 综合争冠成功率：90.9%
2021刘易斯·汉密尔顿 在收官战被最后一圈被红牛车手维斯塔潘反超，失去翻盘机会
玛莎拉蒂-2次 综合争冠成功率：33.3%
1953胡安·方吉奥 赛事规则混乱以及车手受伤恢复期状态不佳
1956斯特林·莫斯 方吉奥队友将赛车让给了赛车损坏的方吉奥，被法拉利守住了冠军
凡沃尔-2次 综合争冠成功率：0
1957斯特林·莫斯 速度不及玛莎拉蒂和方吉奥
1958斯特林·莫斯 完赛顺位不及法拉利车手霍索恩稳定
莲花-2次 综合争冠成功率：75%
1962吉姆·克拉克 收官战发动机漏油被BRM车手格拉汉姆·希尔反超
1973埃默森·菲迪帕尔迪 由于赛车负升级输给了泰瑞尔车队的杰基·斯图尔特
布拉汉姆-2次 综合争冠成功率：75%
1969杰基·伊克斯 总体速度不及杰基斯图尔特的马特拉赛车
1980尼尔森·皮奎特 在倒数第二场比赛与争冠对手威廉姆斯车手阿兰琼斯碰撞失去反超机会
BRM-3次 综合争冠成功率：25%
1963格雷厄姆·希尔 收官战惜败路特斯车手吉姆·克拉克
1964格雷厄姆·希尔 总体速度不敌法拉利和约翰·苏提斯
1965格雷厄姆·希尔 无法撼动吉姆·克拉克和路特斯的统治级表现
威廉姆斯-5次 综合争冠成功率54.5%
1981卡洛斯·罗伊特曼 因内斗惜败于皮奎特
1986奈吉尔·曼塞尔 车队内斗将冠军拱手让给迈凯轮车手普罗斯特
1991奈吉尔·曼塞尔 赛车稳定性极差无奈败于迈凯伦车手塞纳
1994达蒙·希尔 收官战和贝纳通车手舒马赫碰撞退赛，后者获得世界冠军
1995达蒙·希尔 赛车速度和车手表现均不敌贝纳通和舒马赫
迈凯伦-8次 综合争冠成功率：60%
1975埃默森·菲蒂帕尔迪 赛车总体性能被劳达的法拉利赛车压制
1993埃尔顿·塞纳 赛车总体性能无法与普罗斯特的威廉姆斯赛车匹敌
2000米卡·哈基宁 赛车总体性能无法与舒马赫的法拉利赛车匹敌
2001大卫·库特哈德 赛车总体性能无法与舒马赫的法拉利赛车匹敌
2003基米·莱科宁 由于轮胎改制和冠军错判等综合事件惜败于法拉利车手舒马赫
2005基米·莱科宁 赛车稳定性欠佳败于雷诺车手阿隆索
2007刘易斯·汉密尔顿 车队内斗严重将冠军拱手让给法拉利车手莱科宁
2011简森·巴顿 赛车总体竞争力远逊于维特尔的红牛赛车
法拉利-21次 综合争冠成功率：41.7%
1951阿尔贝托·阿斯卡里 赛车及车手表现不及阿尔法罗密欧和方吉奥
1954何塞·冈萨雷斯 赛车速度及稳定性不及方吉奥的奔驰赛车
1959托尼·布鲁克斯 退赛次数过多惜败于库珀车队的布拉汉姆
1966约翰·苏提斯 由于车队政治斗争把苏提斯逼走至库珀车队
1970 杰基·伊克斯 赛车稳定性太差未能反超已故的路特斯车手约亨·林特
1974克莱·雷加佐尼 收官战因机械故障被迈凯伦车手菲蒂帕尔迪翻盘
1976尼基·劳达 因大雨在日本大奖赛主动退赛，在世纪之战中被迈凯伦车手詹姆斯·亨特翻盘
1982迪迪埃·皮罗尼 因事故双腿骨折退役，被威廉姆斯车手科科·罗斯博格反超
1985米歇尔·阿尔伯雷托 机械故障连退五场最终输给迈凯伦车手普罗斯特
1990 阿兰·普罗斯特 迈凯伦车手塞纳在收官战撞向普罗斯特，普罗斯特退赛失去翻盘机会
1997迈克尔·舒马赫 在收官战试图撞击威廉姆斯车手维伦纽夫，被罚光全年积分
1998迈克尔·舒马赫 收官战日本大奖赛取得杆位但爆胎退赛，输给迈凯伦车手哈基宁
1999埃迪·埃尔文 舒马赫受伤，埃尔文不敌迈凯伦哈基宁和库特哈德的组合以两分之差惜败
2006迈克尔·舒马赫 赛车稳定性太差多次退赛，不及阿隆索的雷诺赛车
2008菲利普·马萨 由于车队的多低级失误损失积分收官战惜败于迈凯伦车手汉密尔顿
2010费尔南多·阿隆索 由于车队的低级失误损失积分太多被红牛车手维特尔于收官战翻盘
2012费尔南多·阿隆索 法拉利赛车性能落后于红牛过多，阿隆索拼尽全力仍败于维特尔
2013费尔南多·阿隆索 车队不适应倍耐力修改后的轮胎速度大幅下跌失去竞争力
2017塞巴斯蒂安·维特尔 车队在季中研发能力和稳定性不及梅赛德斯，下半赛季被汉密尔顿反超
2018塞巴斯蒂安·维特尔 车队在季中研发能力和稳定性不及梅赛德斯，被汉密尔顿反超
2022夏尔·勒克莱尔 车队在季中研发、稳定性和策略制定方面不及红牛，被维斯塔潘迅速反超
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赛车世界综合每日赛车报道
