试驾全新皓影e:PHEV & e:HEV，够省，NEDC综合续航1060km

新能源来势汹汹，让合资品牌措手不及，但合资品牌技术底蕴深厚，尤其像本田这样的日系品牌，在混动领域本就早有研究，想要新能源转型，无异于“基操”。

今年6月，广汽本田全新一代皓影上市e:HEV、e:PHEV版本，作为本田三智科技“第二弹”重磅车型，全新一代皓影基于HA新架构打造，并拥有本田最先进的第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡）加持，近日我们在杭州对新车进行了试驾，你是否也想知道它到底有着怎样不一样的全新体验呢？

一、够省，NEDC综合续航1060km

此次试驾路线主要为城市道路、高速道路、快速道路，总里程接近60km。

事实上，我们都知道，不管是油混还是插混，都有着低油耗、长续航的优势。全新一代皓影e:HEV车型搭载2.0L阿特金森循环直喷发动机，热效率达到41%全球顶尖水准，在高负荷领域，理论空燃比燃烧区域扩大约30%，为低油耗打下基础，更可使用预测性辅助节能功能，通过卫星导航信号对旅途进行储/放电智能规划，在更苛刻的WLTC工况循环中也能实现5.49L/100km的综合油耗表现，绝对“省得爽”。

而全新一代皓影e:PHEV搭载17.7kWh高压电池，NEDC纯电续航达到91km，日常通勤完全用电也没有什么问题。配合容量大幅增至46.5L的油箱，NEDC综合续航1060公里，综合工况油耗仅为1.0L/100km，即使在亏电状态下，油耗也仅为4.8L/100km，在同类产品中还是很有优势的。

二、电驱动为主，动力强劲

全新一代皓影e:PHEV & e:HEV配备了第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡），全新升级的双电机E-CVT拥有335N·m的同级最高峰值扭矩，最大功率达到135kW，可持续极速达到193km/h，每一脚电门踩下去都有即时、强大的推背感响应。并首次提供了B挡模式，可一键切换单踏板模式，配合进化的减速拨片，下坡不用踩刹车。

其中， 全新一代皓影e:PHEV系统以电驱动为主，满电时，拥有与EV纯电动车无异的线性平顺与深度静谧性；亏电时，基于本田黑科技升压技术(VCU)，也能瞬时将电压提升至1.8-2.5倍，为驱动电机提供全功率的电能。

此外，全新一代皓影e:PHEV还全系标配ADS全时自适应减震系统，根据实时路况对阻尼力进行0.002秒/次的自动调整，使得车辆在弯道、起伏路面等复杂路况下行驶更加平稳，还能有效降低悬架和轮胎的磨损，延长车辆寿命，减少维修成本。

与此同时，HA新架构赋能，新车拥有本田独有的ACE承载式车身结构，高刚性、轻量化的选材用料和丰富的安全配置。新车整车20%以上为超980MPa的超高强度材料，在最重要的A柱、B柱以及车底边梁等处还采用了1500MPa热成型材料，扭转刚性和弯曲刚性的大幅度提升，极具行驶质感，也带来满满安全感。

三、大空间，够舒适，够智能

动力更快更远，不妨碍空间更大更静。在MM空间理念下，皓影e:PHEV电池放置在前排座椅下方，全新开发的SUV专用IPU电池包，重量减少53%，体积缩减了54%，从而保证了后备厢最大化，e:PHEV版后备厢空间拓展为586L，使用低段活动地台后可拓展为658L。

第二排座椅还采用了本田引以为豪的“魔术座椅”设计，可以通过座椅前后调节功能与同级罕有的16段/32°倾角调节功能，获得极其宽敞的腿部空间。此外，新车首次使用聚氨酯一体发动机盖板和NV隔音垫，配合全新低振动链接结构，静谧性能提升13%。加上12扬声器BOSE音响，路途中的高级质感就有了。

值得一提的是，全新一代皓影首次搭载自动泊车功能，无需停车线，全场景皆可一键停车，这一点对于家中女主人来说尤其友好，在一些不太好停车的地方也更加方便。

@一同君：

随着e:HEV&e:PHEV上市，全新一代皓影坐拥了燃油、油混、插混三种动力，并且三种动力都延续了广汽本田的空间优势、驾控优势，以及与时俱进的智能体验。截至目前，皓影累计销量已经超50万辆，这背后是对产品和品牌的全面认可，可见，并不是所有人见着堆砌的配置就走不动路，很大一部分用户还是愿意为品质感买单，而全新一代皓影无疑就是这样的存在。