本文作者：西瓜昌真湿基（B站和百度昵称：宁柳跨越）

前言

笔者无意中收藏到这么一张中国蒸汽机车照片。这张照片里上镜的机车是成都铁路局成都机务段3726号蒸汽机车，这台机车的正面挂着一块写着“保卫和平”的条幅和一颗写着“成都机务段青年号”的红色五角星。

我们知道，中国铁路是靠左行车，而多数中国蒸汽机车车型的调节阀操纵杆安装在机车左侧，通俗来说就是左舵车。但即便这样，中国铁路在历史上还是配属有少数几款调节阀操纵杆安装在机车右侧的所谓“右舵”蒸汽机车，这种机车当中为我们所知道的有DK2型（2-10-0“德加宝”轮式）、KD7型（2-8-0“巩固”轮式）、FD型（2-10-2“圣达菲”轮式）。而图中这台“成都机务段青年号”蒸汽机车是采用2-8-2“天皇”（也可以说是“麦克阿瑟”轮式）轮式的右舵蒸汽机车，且车身设计有浓郁的美式风格，那么现在范围就被缩小到了美制货运蒸汽机车之中。而已知的照片显示，与这台机车的同型机车在中国的运用历史最早应该可以被追溯到二战后联合国善后救济总署援华时期。那么问题来了，这款美制“天皇”轮式蒸汽机车到底是何种车型？

美国陆军运输部S200型蒸汽机车。

历史

S200型蒸汽机车是美国陆军运输部一种采用2-8-2轮式的煤水车式蒸汽机车。这款蒸汽机车生产于1942年，并且在二战期间根据租借法案，租借给英国投入到中东地区。

• 中东及欧洲

至少85台S200型机车运用于中东地区，包括埃及、巴勒斯坦。1942年，51台S200型机车提供给伊朗纵贯铁道并被伊朗铁路命名为42型。

1943年到1946年期间，土耳其国家铁路接收了53台S200型机车，这些机车被土耳其国铁命名为46201型并被赋予46201–46253车号号段。其中在1943年接收的前29台S200型机车是燃煤机车，而在1946年接收的后24台S200型机车是接收自英军中东部队的燃油机车。

除了中东运用S200型机车外，在1943年盟军入侵意大利后，31台S200型机车被运往意大利。这当中有30台机车后来被意大利国家铁路命名为747型并赋予747.001–747.030车号号段；1台机车毁于火灾。

• 中国

联合国善后救济总署于二次大战结束后，作为协助中国战后重建所援助250台蒸汽机车（30台S200型机车，20台S100型机车①，40台S160型机车②，以及160台MCCS型机车③）以及3450节车厢、数千根钢轨以及数千根轨枕，这些物质于1946年3月运抵上海。而运抵上海的这30台S200型机车中，有些实际上是之前配属于伊朗铁路的42型机车。

但我们的故事依旧没有结束。1949年解放后，中国境内幸存的这些S200型机车被铁道部统编为ㄇㄎ10型（MK10型），1959年以后改型为解放10型（JF10型），车号范围为3711-3740。而这30台S200型蒸汽机车的其中一台获得了“JF10-3726”的车号，并在后来调往成都铁路局配属于成都机务段，并在朝鲜战争期间被命名为“成都机务段青年号”机车。

后记

“雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江！保和平，卫祖国，就是保家乡！中国好儿女，齐心团结紧，抗美援朝，打败美国野心狼！”

这台战后抵达并留在中国的S200型蒸汽机车，虽是出生在二战期间的美国，但在中国解放后的恢复与建设中和其他“万国造”蒸汽机车一样，作出自己的贡献，为成都铁路局，乃至中国的历史上添加了一笔不可忽视的记忆。

而总数200台的S200型蒸汽机车，已知的存留只有保存在土耳其境内的46224号车和46244号车。虽然每台车各自的历史渐渐地被人遗忘，但这些故事依然会以各种各样的形式被人们记得，也许已经零散，但终归尚可拼合。

谨以此纪念中国人民志愿军入朝作战68周年暨《朝鲜停战协定》签订65周年！

技术数据

注释

①美国陆军运输部一种采用0-6-0轮式的水柜车式蒸汽机车。解放后此型机车被中国铁道部编为ㄒㄎ2型（XK2），1959年改称为XK2型。

②美国陆军运输部一种采用2-8-0轮式的煤水车式蒸汽机车。解放后此型机车被中国铁道部编为ㄙㄌ6型（SL6），1959年改称为KD6型。

③MCCS：MC为交通部简称（Ministry of Transportation and Communications），CS为当时形式代号（Consolidation）。解放后此型机车被中国铁道部编为ㄙㄌ7型（SL7），1959年改称为KD7型。

参考

• https://en.wikipedia.org/wiki/USATC_S200_Class

• http://www.trainsofturkey.com/index.php/Steam/46201