挥手告别2019年的上半年，国内航司机队情况也在悄然发生变化。今天“通行线”就为大家带来《2019年上半年内地航司数据统计》，一块来回顾下吧。

总览

        从引进数量看，2019年的前三个月共计引进飞机78架，与同期相比，创造了引进数量的新纪录。但从4月开始，受到737MAX停飞、暂停引进的影响，引进数量有大幅度的下降，导致上半年引进总数量上是近七年来最少的。

各航空公司引进情况

        上半年内地投入运营的52家航司中有28家引进了飞机。引进数量最多的是中国南方航空，共计23架。其次为中国东方航空22架，中国国际航空14架，海南航空11架。除了上述四家航空公司外，其余24家航空公司引进的飞机均未超过5架，还有24家航空公司上半年没有引进飞机。同时我们也注意到，海南航空的11架新飞机有10架是集中在一月份接收的，这似乎也成了海航近年来接收飞机的一个规律。

各机型引进情况

        窄体客机方面，作为主力机型之一，空客A320neo系列引进数量最多，为61架；同级别的相对应的主流机型波音737MAX系列仅为7架，且都处于停飞状态。

        宽体客机方面，上半年共引进35架，包括8架A330系列，12架A350-900，2架777-300ER，和13架787-9。货机方面，顺丰航空继续保持稳定增长，共引进了5架757/767全货机。

退出运营情况

        根据初步统计，上半年国内航司有29架飞机退出运营，包括17架A320系列和7架737-800，飞机退役较多的是中国南方航空、深圳航空，分别为9架、7架。

总评

        综合737MAX停飞、退出运营及航司间机队调整转移数量，国内航司运营飞机总量与去年底相比基本持平。机队数量净增最多的是中国东方航空24架，而受737MAX、退役飞机影响，导致机队运营数量减少较多的是上海航空、中国南方航空、深圳航空、厦门航空，均减少10架左右。

        考虑到737MAX年内恢复接收的可能性很低，今年飞机引进数量将大幅减少，结束多年来高速增长势头，同时以737为主力甚至是唯一运营机型的航司如厦门航空、山东航空、上海航空等在运力调配上将受到严重影响。

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dragon Kirovski_310

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