AMuS：预计FIA将通过安德雷蒂和Hitech加入F1的申请

据AMuS记者报道，预计国际汽联将批准安德雷蒂和Hitech加入F1的申请。

据悉，共有四支车队提交了加入F1的申请，分别是安德雷蒂，Hitech，属于香港富商的“幸运太阳”车队，以及来自新西兰的罗丹（Rodin）汽车运动。FIA的审核将于七月底结束，据已有消息透漏，预计将批准前二者的申请，接下来就需要FOM（F1管理层）做出决定，是否同意这一方案。

理论上，自由媒体（FOM老板）可以对申请者提出反对意见。但他们目前故意保持低调，让车队自己发表看法。除了Alpine之外，其他车队都表示反对。

Alpine支持新车队的申请，因为这个法国车队可以为他们提供发动机和底盘的合作。事实上，所有四个候选者都已经和Alpine接触过。他们都清楚，只有采用哈斯-法拉利的模式才能进入一级方程式赛车。对于Alpine来说，这是一个受欢迎的收入来源。

其他车队也在关心收入的问题，尽管他们不会这么直白地说出来。每个新加入的车队必须支付2亿美元的补偿金给老牌车队，但是老牌车队觉得这还不够。他们认为补偿金应该是6亿美元。而且，他们也想在新车队的准入过程中发表意见。目前，他们还没有否决权。

当然，这些申请都只是在下一个从2026年开始的协和协议中确定，而这个协议还处于起步阶段。车队们目前用平静的语气表示反对，理由是每个新加入的车队都必须提高赛事的价值。但是他们没有说具体的价值是什么。他们可能会更接受一个像通用汽车这样的汽车制造商作为一个独立的车队，但是他们也建议这样的大公司最好是收购一个现有的车队，而不是从零开始。

如果国际汽联现在给一个或两个申请者证明他们有资格参加一级方程式赛车，那么可能会引发国际汽联和一级方程式管理层之间的权力斗争。而也许这正是国际汽联方面想要的。国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱曼想借安德雷蒂的例子来证明他才是这个“家”里的真正老大。他显然对公众的认知感到不满——对于大多数人来说，多梅尼卡利才是老板。

为此，国际汽联方面可能会牺牲Hitech GP，并表现出愿意谈判的态度。FOM方面也担心，这支车队背后的哈萨克斯坦资金提供者可能马泽平。如果有任何可能涉及到俄罗斯的资本，那么国际汽联也必须拒绝。

相比之下，安德雷蒂的申请显得难以拒绝尤其是安德雷蒂还能够拿出通用汽车作为合作伙伴。他们必须找到非常充分的理由，才能拒绝一个如此有情感色彩的项目。这样做可能会适得其反，因为安德雷蒂和通用汽车在美国都是大名鼎鼎的品牌，不是那么容易被拒之门外的。

FOM可以对新车队加入提出反对，但是不能阻止他们加入。最终决定是否授予许可证的权力在国际汽联手中。但是即使新车对得到了许可证，也还没有完成任务。因为虽然可以参赛，但是还不是协议的一部分，也就没有资格获得起步费和奖金。要想得到这些，他们需要得到自由传媒的同意。

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赛车世界综合每日赛车报道