今年中国汽车出口量跃居全球第二，比亚迪海外市场遍地开花！

中国汽车出口量取得了历史性的突破，仅仅在今年1-8月份的这几个月时间里，中国汽车出口量就突破到了191万台，正式超越德国跃居全球第二，目前仅次于日本，这是中国汽车市场传来的好消息。这个信息也表明，国内已经不再是全球汽车的消费大国，也是全球汽车的出口大国。

2021年国内市场汽车销量达到了2627.5万辆，得益于国产新能源汽车的异军突起，新能源汽车在这一年的时间就完成了352.1万辆的销量，同比增长了1.6倍，国内新能源汽车的销量连续7年位居全球第一，真是可喜可贺。

而在这一众新能源汽车品牌中，比亚迪新能源汽车更是独占鳌头，2021年比亚迪新能源汽车销量达到了593745辆，全年同比增长了231.6%！到了今年，比亚迪在前九个月中已经销售出了118.51万辆新能源汽车！事实证明，今年3月份比亚迪宣布抛弃燃油车的战略是多么正确的，新能源汽车已经大趋势了。

另外，国际市场对于新能源汽车的需求也是很旺盛的。根据海外资讯机构Canalys的最新报告显示，2021年全球新能源汽车的销量达到了650万辆，同比增长109%，虽然其中有一半的销量贡献来自于中国市场，但是在新能源汽车这种蓬勃发展的大背景之下，国产新能源汽车也一定要早点跨出这重要的一步。

在今年7月份之时，比亚迪海外新能源乘用车的销售数量仅为4026台，8月份则是缓慢上升到5092台，到了九月份突然暴涨到了7736台。很明显，比亚迪早已经策划率先迈出了国产新能源汽车走向国际的重要一步。

2021年12月，比亚迪就已经开始向菲律宾首都马尼拉交付菲律宾最大的纯电动车队交付了包括T3及e2两款车型在内的共11台纯电动车，预计到2022年内完成全部18台纯电动车的交付。这是比亚迪在海外市场很重要的一笔订单，因为代表着国产新能源汽车受到国际市场的认可。

比亚迪之所以与菲律宾马尼拉电力公司合作，是因为它是菲律宾最大的电网配电企业，同时也是菲律宾首都区域唯一的电力供应商。而且，目前菲律宾政府正在推动“电动车综合发展路线”规划，并提议公共停车场必须配备5%的充电桩比例，规定的时间范围内，5% 的政府和企业车队需由电动汽车组成。所以，有了这层政策的支持，比亚迪新能源汽车才有机会可以更好、更快地在打开当地市场。

此外，比亚迪在东南亚市场不仅在菲律宾有布局，还与许多东南亚国家的较为有名的代理商达到了合作，例如泰国Rêver Automotive、老挝 MOK CO.,LTD、马来西亚 森那美汽车等。

新加坡客商ComfortDelGro还订下了100台比亚迪e6订单，而印度 ORIX集团也下了100台比亚迪新能源汽车订单。所以，比亚迪在今年9月8日的时候宣布了一项决定，它将首个海外乘用车工厂定位在泰国，主要为推动比亚迪海外新能源汽车在东南亚国家市场的发展。

在欧洲市场方面，比亚迪在今年3月份就已经与全球第一大汽油生产商“壳牌”达成了全球战略合作协议及股权合作协议。10月17日，比亚迪携三车于巴黎车展亮相的同时，壳牌更是直接宣布将为比亚迪在欧洲的车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权！壳牌的这一举措，将为比亚迪在欧洲市场的布局推动更加顺风顺水。

另外，在今年4月份，比亚迪交付给了墨西哥最大的新能源交通运营商VEMO 1000辆D1车型，并且该客户还以此组成了海外最大的纯电动出租车车队，着实为比亚迪新能源汽车打了一次很棒的广告。

不久前，比亚迪宣布与欧洲最大的汽车租赁公司SIXT签署合作协议，SIXT将在未来6年内向比亚迪采购至少10万辆新能源车，并且首批数千辆比亚迪纯电汽车将于今年第四季度开始交付，这则消息一出便瞬间刷爆全网，国产新能源汽车有了更好的机会向全世界证明国产新能源汽车技术实力。

比亚迪新能源汽车经历了近三十年的发展与沉淀，现在正值全球开启了新能源汽车的风口，无疑是以比亚迪为首的国产新能源汽车品牌的一个机遇。在燃油车时代，国产汽车品牌由于起步晚已经失去了很大的优势，所以在新能源汽车时代我们不能再落后。

比亚迪作为国内唯一一家起步较早的国产新能源车企，掌握了核心技术优势。比亚迪与其他国产新能源汽车品牌有所不同，它成立时间较早，也积极着力于新能源汽车核心技术的研发，所以它不仅掌握了新能源汽车的绝大部分核心技术，还是全球唯一一家形成了新能源汽车全产业链布局车企，拥有强大的技术优势。所以，今年也算是比亚迪正式走向海外市场的元年，我还是很期待比亚迪新能源汽车在海外市场的表现的。