【Hotwheels】Behind the car——Ford Fusion
关于Fusion，一句话毫不严谨高度概括：蒙迪欧北美限定版，同名也被福特用在02至12年间欧洲市场销售的一款MPV。
关于火轮的Fusion：06年首发，结束与kelloggs麦片、Target和福特官方的合作后，于07年冒出顶灯，正式加入主线。
本期这款Fusion出自2011年赛车主题五连，安全车涂装，也是加上顶灯至今唯一一款非警车涂装的刷色。
这代Fusion的外观颇为“平面化”，与精干车体的搭配更显简洁明快。
隔壁火柴盒'10 Transit Connect至少得到了多美卡式纯灰色块印刷头灯，Fusion依然保持着至今从未得到前/后车灯印刷的记录。不仅因自09年后一直混迹于连包，更因顶灯一定程度上限制了涂装范围，而火轮一向不在意在这片范围内对原车的涂装表现。
我很喜欢实车在大灯罩下将灯组模块划分的这一设计，远比现在泛滥的细灯条来得好，但火轮是指望不上了。
即使主题不同，蓝绿配色，白色字体的共同表现同样这么清爽自然。
车尾还是要放上实车图，以防从小车看不致过于平庸。
综合图片即可得出结论，火轮Fusion的表现比实车更平平无奇。
真正让它出现在本期的原因，是这身“干净”的涂装。
深受环保号召，2008年，福特完成了新一代Fusion，同时和它的混动版本。按照计划，新Fusion的一场“展销会”被定在11月16日的迈阿密赛道，而当天当地就是2008赛季纳斯卡Sprint Cup的收官战，Ford 400。
本场福特带来混动与运动两款新Fusion，其中混动版作为开跑前引导车，搭载2.4升四缸引擎，700英里的续航里程让它成为“全场唯一跑下400英里而无需加油的车”；
而搭载3.5升V6，马力可达263匹的运动版则作为赛中安全车。
为达到更好宣发效果，福特为混动版装饰了一身“迷彩”涂装↓
按照混动部门经理Gil Portalatin的说法，“长期燃料效率可用两种方法显示：一种是传统图表，一种是创新的‘效率叶片(Efficiency leaves)’；在后者中，效率越高，藤蔓上的叶子就会变得越繁茂，给驾驶员的努力创造了视觉上的奖励。”
迈阿密收官战开赛前一周，时处车手积分榜第二的卡尔·爱德华兹(Carl Edwards)对新混动Fusion的油耗和经济性大加赞赏，并表示希望下周能正跟在它的后面开始比赛。考虑到当年他的赛车是99号旧款Fusion，这样的发言合情合理。
第四位发车让愿望并未正赛中完全实现，不过之后他领跑了400圈中的157圈，并最终取得本站胜利，同时也是本赛季第九胜。
2010年，Fusion Hybrid被授予北美年度之车的称号。上一款获此殊荣的混动车，是04年的丰田普锐斯。
所以，06至09年这代Fusion的确做过纳斯卡安全车，
10至12年的这代Fusion也的确有这款涂装的原型，
而火轮也的确是用现成的老模套新车的涂装，还和谐了很大一部分。
去年火柴盒的霍顿UTE，亦是如出一辙。
[实车图片来自网络]
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