凡尔赛C5X抖动问题爆发，傲慢才是法系车衰落的根源

凡尔赛C5X的加速抖动事件还在继续。

随着凡尔赛C5 X的交付量增加，越来越多的车主反映自己的车遇到了加速抖动问题。有的车主选择在投诉网站上进行投诉，而更多的车主选择在论坛上发帖反映，遇到加速抖动的车主还成立了一个维权群，其中就包括车评人38号。而雪铁龙厂家的做法，再次刷新了我们的三观。

维权群进来一位雪铁龙品牌部的员工，它非但没有解决问题，并且在群里公开抹黑38号，其中就包括“抖动的问题给38号解决了，最开始就是因为没有充值、技术专家过去了，先做的测试，专家也解答了，但是他就是不认、而且38号的车不是他自己买的、38号的车新车下赛道，连夜开到质保期、一开始他发预告的时候，没有给他联系充值等等”

而且还要求有抖动问题的车主在群里接龙，报上自己的真实姓名和车架号，意思是害怕有些人在里面浑水摸鱼，要验证车主身份，这波骚操作令人大开眼界，最终这位雪铁龙员工不但没有解决问题，而且不声不响退群了。

对此，38号给出了回应：

1、经过和厂家几轮的沟通，厂商的态度就是问题普遍，解决不了。首次是告知1500KM后问题会消失，但是1500公里之后问题依然存在，给出了“建议车主读说明书”这样的答复，简直是刷新三观。

2、所谓的连夜开到质保期，是厂商技术人员表示1500公里后问题就会消失，38号才连夜跑到1500公里的，但结果抖动并没有消失。而且谁家的车子，1500公里就到了质保期了？而一晚上跑1000公里车子就会出现抖动问题，那么这辆车的质量可想而知。而维权群里其他车主可是没有这样的操作的，难道他们都得了帕金森吗？

3、之前测试的媒体车，暴力驾驶都没有抖动的问题，但是量产车却有，而且38号之前测试其他车型，都是新车下赛道，为什么那些车没有抖动，凡尔赛就有呢？

4、车是38号自己买的，转账记录都在，作为一位车主，38号不过是想解决问题，但是却被公开抹黑攻击，这不就是想解决提出问题的人吗？

关于凡尔赛加速是不是有抖动的问题，我也想谈谈自己的看法，首先，这个抖动问题，看起来确实存在。如果还有人为这件事洗地的话，确实是有点哗众取宠了。

有人说，我8挡2000转时速都120了，你3挡踩到3000转，时速不奔着200去了？3挡3000转，不应该是很正常的工况？难道你没有大脚油门加速过？车辆出现问题，首先不去质疑车企，让车企解决问题，反而上来就是泼脏水，这不是精神股东是什么？

东风雪铁龙另外一款车型C3X也存在明显的加速抖动问题，在这方面的投诉也不少，总不能都是车主在黑法系车。

而且车企的工作人员对于抖动问题，其实都已经承认了，他们的说法“这是新车的缘故，发动机存在自学习过程，若行驶里程过1500公里之后，抖动现象就会消失。”再去洗抖动不存在，是有些人硬黑法系车，就显得有些胡搅蛮缠了。

这时候很多人又开始顾左右言其他，什么哪辆车没问题？这个价位你找一台没有问题的车给我？这个价位你找一台比凡尔赛性价比高的车来？

加速抖动是质量问题，而不是其他问题，车企有责任解决，这是其一，如果其他车型出现了质量问题，该批判就得批判，而不是像你们这样护犊子。其次，出问题只要车企积极解决就行，但是从这起凡尔赛抖动事件，暴露出东风雪铁龙厂家严重的不负责任、傲慢，在公关方面的低能表现，想一想大V的维权都如此难，如果是普通人呢？

实际上法系车从进入中国市场之后，一路呈现高开低走的情况，不是没有原因的，高峰期的法系车，年销量曾经突破70万辆，但是2020年跌落到不到5万辆，2021年因为凡尔赛的推出略有回暖，但是也只是昙花一现，这家车企所暴露出的不仅是在技术层面、产品力层面的全面落败，更是在营销、产品品控、公关和售后方面的诸多问题，这样的法系车，能够卖得好才怪了！