全球首制700TEU集装箱船顺利下水，中创新航赋能航运绿色转型
7月26日，全球首制700TEU江海直达纯电池动力集装箱船在扬州安全出坞。中创新航作为战略合作伙伴参与其中，全新打造纯电动船用动力电池产品，适配船艇各方面性能需求，助力该项目采用换电模式实现全程纯电航行，成为长江流域首次进行换电模式的纯电船舶示范试点。
该船是以箱式电源为主推进电源的万吨级江海直达船，也是国内在建最大吨位的电动船项目和首批绿色零碳试点船型，由我国自主设计研发建造、拥有自主知识产权。同时，该项目也是全面贯彻关于生态文明建设以及“碳达峰、碳中和”决策部署，推动开展长江干线集装箱运输船舶电动化，助力长江水运绿色转型，打造绿色零碳航运示范的重点项目。
该船建成投用后将主要航行于长江干线航道，能够通过沿途换电实现纯电航行，预计全年减排废气达2472吨，其中二氧化碳减排约2362吨，助力长江黄金水道的绿色升级，为我国内河及沿海航运减排提供优质的经验和方案。
中创新航电池产品能够满足700TEU江海直达纯电池动力集装箱船配套要求，背后映射的是其在电动船舶电池赛道的产品技术及深耕积累。中创新航多年来在电动船舶及备电市场开拓，持续创新打造领先的产品力，船用电池产品覆盖了163Ah、220Ah、230Ah、280Ah、305Ah、314Ah、320Ah等多款电芯、模组以及电池包系统，基于安全失效的双层功能保护设计，pack级分布式独立热失控排放等全生命周期安全与性能管理，为船舶市场提供更完善、更高效经济、安全可靠的电动运行方案。
此外，事关电动船舶安全设计，船舶电池供应商需取得相关资质认证，同时项目经验也成为参与赛道竞逐的重要门槛。中创新航动力电池产品已先后获得中国船级社CCS认证以及国内首个由中国团队自主设计系统通过的挪威船级社DNV认证。在项目经验上，中创新航支持多样化的船用电池系统定制，装机项目包括中国内陆湖最大载客量纯电动游船“滇景号”、中国首条纯电动离岸双体帆船等。同时，中创新航在欧洲高端游艇备电市场排名第一，市占率超80%
当前，船舶电动化开始从内河、内湖短距离船舶，向大型、长距离航线船舶渗透。行业预测，2027年全球电动船舶市场规模超108亿美元（约合人民币774亿元），由此将拉动核心动力部件锂电池的海量需求。展望未来，中创新航还将持续推动技术与产品创新，坚持开放协同，与合作伙伴携手，共同助力船舶市场电动化发展，为国家“双碳”战略目标的达成，为中国成为全球绿色零碳航运的引领者做出贡献。
