中古车型系列13——本田Today JW/JA(1/2/3)
关于本田Today这款车，之前在动态发过图片，很多人对其印象是来自于日漫“逮捕令”，所以这一期选择为大家介绍这款本田小车。
本田Today于1989年9月推出时本田针对日本汽车市场所推的三门掀背型小车，由当时新成立的本田Primo经销商发售。车子最初以三种版本发售，分别是低配版本“F”，中配版本“M”以及顶配版本“G”，后来还增加了“Ri”，“Ri-Z”（JW2），“XG”以及“XTi”（JA1）。一开始为了针对日本的税收规格，这款小车是以轻型商用车的定位出售，代号为JW，而接着推出的乘用版代号则为JA。
外观方面，第一代本田Today集合很多当时本田车型的设计元素，例如第二代本田City的平屋顶掀背式设计。由于发动机的摆放位置问题，所以Today的前方牌照设置在保险杠偏右的位置。前期型JA1的车头采用圆形大灯，看起来萌萌的，车尾则为了尾门整体开启的设计，将尾灯排布到保险杠的位置。
本田于1988年对Today进行改款。相对于前期车型，改款车型的车头造型有很大的改动。为了能够装载新的三缸发动机，JA2需要增大发动机舱的体积，所以车头的坡度减小了，还取消了原来的圆形前大灯，改回本田家族常用的条状大灯，前保险杠的样式也会因生产年份而有所变化，除此之外，部分JA2车型还配备了玻璃天窗。
1987年2月，本田Today还针对女性消费者推出了一个特别版本——具有特殊车身颜色的“Pochette”型。到了1990年，”Pochette“型成为了Today的一个常规版本，并一直保留到第二代车型。
内饰方面，Today的内饰设计相当简洁，消费者可以根据喜好来选择车舱的配色。空调系统和收音机系统灯配置集中在中控台区域，搭配两幅式方向盘，座椅为布面材质，最初的JA1车型内饰仪表盘只有一个速度表。由于更注重乘客的乘坐空间，所以Today的储物空间也不算很出色，同时为了给驾驶员留出更多空间，本田工程师选择将驻车制动器向左偏移。
1988年推出的JA2的内饰则有所改动，除了在单一的速度表旁边再增加一个转速表，还换用了新样式的两幅式方向盘，座椅的头枕也改为中空式设计。
Today的商用车型内饰与普通版本也有所差异，首先是中控台的样式有所不同，方向盘则是三幅式方向盘。
车身方面，Today的车身尺寸会因生产年份而有所不同。
车长：1985年–1990年：3195mm，1990年–1998年：3295mm。
宽度：1395mm。
高度：1985年–1990年：1315mm，1990年–1998年：1350mm。
轴距：2330mm。
车重：1985年：550–560kg，1994年：620–730kg。
得益于合理的布局设计，乘客舱占据了车舱长度的四分之三以上，除此之外还能够为车子得到最小的悬垂以及当时所有K-Car中最长的2330mm的轴距。
动力方面，Today共有三种动力选项，分别是代号为EH的0.6升两缸发动机，代号为E05A的0.5升三缸发动机以及代号为E07A的0.7升三缸发动机。与其搭配的变速箱有四种，分别是四速手动变速箱，五速手动变速箱，两速半自动变速箱以及三速自动变速箱，变速箱位于发动机右侧，差速器安装在下方，驱动方式为前轮驱动或四轮驱动，其中最初与四速手动变速箱或两速半自动变速箱搭配的EH发动机带有化油器。由于本田Today是属于商用车型，所以排气系统也不需要催化剂，不过可以使用EGR来控制排放。Today的最高时速为111km/h，零百加速时间需要35秒以上。
大家可能不相信的是，第一代本田Today的生产年份由1985年一直到1998年，生产周期长达13年。即使第二代本田Today于1993推出，本田也只是停止了对乘用版JA3的生产，而商用版车型则到1998年日本对K-Car法规的修改之后才结束生产。1994年9月，第一代Today的商用版推出分别是“Pro F”，“Humming X”，四驱的“Pro QP”以及“Humming QX”，其中只有四驱版本才会搭配五速手动变速箱，其他版本则可以搭配四速手动或三速自动变速器。
下一期，我将会为大家介绍第二代本田Today。
[小知识：正文所说的EGR，即为废气再循环，是利用氮氧化物在汽油发动机和柴油发动机的减排技术。]
