本文原载http://www.afwing.info/encyclopaedia/spaceshuttle-buran.html，原作者：Ralph Mirebs

      本图辑的主角是收藏在德国施派尔科技博物馆中的珍品——苏联OK-GLI暴风雪号BTS-002验证机。这架飞机序列号是СССР-3501002，该机主要用来测试飞机的电子系统和飞行性能，并不是能实际进行太空飞行的航天飞机，所以机尾安装了四台AL-31涡扇发动机。验证机能以自己力量起飞，当到达测试的指定地点后，引擎熄灭让OK-GLI滑翔回基地。这样的测试为日后的暴风雪号提供了珍贵的飞行数据。

　　002号验证机由“闪电”科研生产联合体设计制造。该型验证机由格罗莫夫试飞院于1985-1988年试飞了3年，共试飞了25次，总共8个小时。

　　暴风雪计划是苏联的太空探索史中最大型及最昂贵的计划，整项暴风雪计划已经花费200亿卢布。苏联解体后，整个项目被终止。

1、这就是OK-GLI暴风雪号BTS-002验证机，BTS是俄语“大型运输机”的缩写，可能是一个掩人耳目的保密代号。

2、BTS-002是暴风雪项目中一架非常重要的全尺寸验证机，用于测试电子系统和所谓的“大气层内”试飞，其中包括进近操作和降落。

3、博物馆销售的暴风雪号纪念T恤和棒球帽。其实BTS-002在1985-1988起降飞行了2５架次，其中大部分是由伊戈尔·沃尔克和里曼特斯·斯坦克维休斯机组执行的。

4、BTS-002的驾驶舱，风挡玻璃透出内部紫色的氛围灯。BTS-002采用双人制座舱，都配备了K-36L弹射座椅。

5、驾驶舱顶部的弹射逃生窗口，风挡的视野也不错。

6、驾驶舱内朦胧的紫色氛围灯。

7、BTS-002最大的特点就是机尾安装的4台AL-31涡扇发动机了。

8、依靠自身动力起飞爬升后，BTS-002可以在飞行中关闭发动机进行滑翔降落测试。

9、4台涡扇发动机的尾喷口，以及火箭发动机的模拟喷管。

10、上方两台AL-31短舱具有进气口堵盖，不开发动机时可以翻上堵住降低阻力。

11、尾部复杂的发动机阵列。注意垂尾方向舵可以开裂作为减速板使用。

12、施派尔科技博物馆获得BTS-002很不容易。在困难时期，闪电设计局曾多次试图出售包括暴风雪航天飞机在内的非核心资产，最后施派尔击败了与悉尼、巴林等地的竞争对手。2008年起，BTS-002成为博物馆的珍品。

13、虽然是一架只能在大气层内飞行的验证机，但BTS-002也贴满了隔热瓦。

14、双轮主起落架。

15、顺着旁边的梯子可以去看看航天飞机的货舱。

16、货舱中有个庞大的绿色航空煤油箱，为4台AL-31提供燃料。

17、这是安装在架子上的测试仪器。

18、整齐码放的仪器。

19、这六个球的作用不明，液压？氧气？防冻液？

20、严密包裹的布线。

21、驾驶舱顶部的通讯天线。

22、这张图可以看出隔热瓦的厚度。

23、货舱右侧舱门。

24、货舱内部容积可观。

25、对面展示的是各国飞行头盔。

26、机尾下方开了口子，可以通过有机玻璃看到后机身内部。

27、密密麻麻的线缆。

28、每根线缆都经过了良好的捆扎和包裹。

29、航天飞机尾部的升降副翼上也贴了隔热瓦。

30、这是机翼后缘的升降副翼。

31、壮观的BTS-002全景。

32、垂尾上的序列号。

33、鲜红的苏联国旗。

34、苏联航空史未完成的杰作就这样静静停在博物馆中。

35、诉说着一段波澜壮阔的历史。

36、这是BTS-002出席1997年的莫斯科航展。

37、暴风雪前往施派尔科技博物馆的途中。