现代N系列又发新车，2024款IONIQ 5 N发布

作为现代N系列的首款电动车，Ioniq 5 N通过新技术和更高的赛道能力，代表了以驾驶者为中心的高性能电动车的新细分市场。

Ioniq 5 N标志着N电动化战略迈出了第一步，未来N电动车型将陆续推出。

Ioniq 5 N利用赛车技术和多年的电气化 "滚动实验室 "开发，提升了N性能的三大支柱--弯道流氓、赛道能力和日常跑车。

弯道性能：车身和底盘加固提供了更高的扭转刚度和更直接的转向感觉，实现了受拉力赛启发的双电机全时四轮驱动转弯。

赛道能力：在启动N Grin Boost时，功率可达478千瓦/650马力，通过业界领先的热管理和再生制动提高耐久性

日常跑车：N e-shift和N Active Sound +提供驾驶高性能内燃机汽车的感觉和声音

在Ioniq 5 N的众多独有性能特性中，包括N电池预调、N赛车、N踏板、N制动再生、N漂移优化、N扭矩分配、N起步控制、N Grin Boost、N Active Sound +、N e-shift、N Road Sense和Track SOC。

全新现代Ioniq 5 N--N品牌首款高性能纯电动车型--今天在英国西萨塞克斯郡古德伍德速度节上全球首发。Ioniq 5 N代表了N品牌电气化的未来，也为高性能爱好者提供了一种新的方式，使他们在公路和赛道上的驾驶激情电气化。

这款新车代表了现代汽车长期以来提供高品质移动出行的传统，以及以驾驶者为中心的N车型。N品牌于2014年重返世界拉力锦标赛，随后在多个世界冠军中取得的成功为现代汽车注入了制胜的DNA，这在N高性能车型中得到了体现。这种势头在电气化方面得到了延续，屡获殊荣的基于E-GMP的Ioniq 5为打造N品牌首款高性能电动车奠定了完美的基础。

Ioniq 5 N确立了现代N作为现代汽车内部技术力量的地位，并率先将先进技术与现代所有电动汽车共享，以提高现代汽车的整体竞争力为战略目标。Ioniq 5 N是实现这一战略转变的第一步，随后还将推出更多电动N车型。

Ioniq 5 N将标准车型的Electrified-Global Modular Platform (E-GMP)与N的赛车技术相结合，并利用N在电动化 "Rolling Labs"（如RM20e、RN22e和N Vision 74）方面的专业知识，最大限度地提高电动汽车的高性能，确保其满足N的三大性能支柱："弯道流氓"、"赛道能力 "和 "日常跑车"。

双电机全时四轮驱动，灵感源自拉力赛的操控性

Ioniq 5 N的 "弯道流氓 "性能始于白车身（BIW）结构的增强，增加了42个焊接点和2.1米的额外粘合剂。电机和电池安装得到加固，前后副车架的横向刚性也得到增强。受世界拉力锦标赛启发而设计的集成驱动桥（IDA）在前后均得到应用和强化，以承受更强的电动机扭矩，同时与21英寸锻造铝制车轮一起减少簧下质量。

为了增强转向响应和反馈，Ioniq 5 N的转向柱经过强化，提高了刚性。此外，该车还配备了经过特别调校的N R-MDPS（齿条式电机驱动动力转向）系统，具有更高的转向比和更强的扭矩反馈。这些改进带来了更直接、更具沟通性的转向体验，将为驾驶者带来更强的信心。

N Pedal是为解决电动汽车固有的重量和尺寸问题而开发的解决方案，其目的是实现现代i20 N WRC冠军车型的灵敏操控特性。Ioniq 5 N上的这一智能软件功能旨在提供即时转弯性能和更高的油门灵敏度。借鉴i-Pedal再生制动系统中使用的类似技术，N Pedal优先考虑快速和令人兴奋的转弯，而不是能源效率。通过利用减速力，产生积极的重量转移，从而实现更敏锐的入弯。

N漂移优化器通过平衡多个车辆控制装置对实时输入做出响应，帮助保持漂移角度。集成的扭矩踢漂移功能允许驾驶员模拟后轮驱动内燃机汽车的离合器踢动作，以适应需要更即时漂移启动的驾驶场景。这是精密电子控制技术的结果。

N扭矩分配提供完全可变的前后扭矩分配，可调节至11级。后桥的e-LSD（电子限滑差速器）可优化转弯性能和控制。额外的车轮传感器和更大的减震器尺寸带来的更大阻尼能力拓宽了性能范围。