准备入手越野重卡露营车，钱还在天上飞，但不影响设计先行

车体采用MAN底盘，CAD制图，绘制时间已经30天，但还需要深思熟虑的修改，前期准备是细致的，同时也配合制作了物料表（日本规格），本人是日本嵯峨艺术大学インテリアデザイン专业出身，思路好像有些不一样，但是，或许能通过探讨得到共同的启发，首先要有一台图形工作站电脑，确保能够流畅的绘制自己的想法，那么，让我们一起开始。

1.制作方案 PLAN

绘制自己期望的布局レイアウト，布局决定了未来使用过程中个人的习惯和生活方式。

布局首先是一种严谨的态度，当自己不能确定明确的想法时，那就把期待寄托到有品质的厂家，这个世界没有完美，只有值得或不值得。

2.方案后的思考

围绕人在空间的行动线是什么？围绕人体工程学展开检讨，检讨后20天，决定每个空间互相不打扰，不但要有使用的流畅，把排泄区与食品加工区集中尾部管理，设置了空间锁闭，大融合只会让所有的一切一团糟，天马行空禁止。

3.立面展开

误差不能大于3毫米，每个衔接都必须准确，不然就会出现无法收口的结局，虽然制作与图纸会存在意想不到的问题，但是，详细的准备能规避掉很多错误的发生，这是个新产业，委托定制的汽车加工行业鱼龙混杂，很可能代工厂也在抱着石头过河，而你就是他们准备抱着的石头，想有独立的见解，不如笨鸟先飞。

4.反重力悬梁的理解

结构力学不能完美计算运行中的箱体，看了很多的视频，我得出这样的结论，悬梁首先是个平稳的水平度托盘，另外也能确保箱体不与旋转的轮胎摩擦导致安全问题，避免箱体在运行中的歪斜才是重中之重，别的解释都属于华丽的说辞。

5.物品在箱体中必须有精确的形状

物品与箱体结合才能满足功能的须要，最可靠的是4面与箱体固定，在急刹车时会发生致命的冲撞，行走中的全车实木有太多的不可预见性，微小的钉子都会是致命的，家具我选择冷轧钢烤漆，所有连接必须铆接铆焊，木料只能点缀，使用木螺丝都是风险的，必须螺纹螺母连接。

6.行车安全

安全永远第一，不然就会变成冒险，只考虑使用而忽略了紧急救难，是不负责任的一种生活态度，图纸以后会有偿上传，人人都能成为设计师