我喜欢拉力。

也许在大部分人的印象里，拉力是汽车运动中比较无聊的一个分支。理由很简单，因为你无法像F1和勒芒那样看到精彩的缠斗，看到许多辆赛车在赛道上一起飞驰。但是在我看来，正是这一点，使得拉力这项运动显得无比纯粹。

虽然拉力和其他赛事一样，是和其他赛手一起竞争的赛事。但在大部分的情况下，当你驾车行驶在赛道之中时，你的身边并不会有其他对手，你所需要面对的东西也非常的简单。赛道，你正在驾驶的车，还有最重要的——你自己。

与其说拉力是和其他赛手进行比拼，不如说拉力是探索赛车和自己的极限的过程。引擎的轰鸣，路书的数字，前车窗上散开的雨滴，后车窗上结起的薄冰，还有车轮扬起的尘土。这是独属于拉力的浪漫。

我入坑拉力赛的时间并不长。一切的开端，大概可以归结为一款游戏，那就是《Colin Mcrae Rally 2005》（以下简称CMR05)。它是科林麦克雷拉力赛系列的第五部正作，是系列在迈入“尘埃”时代之前的最后一作，也是系列在第六世代主机平台上的集大成之作。

我也玩过《科林麦克雷：尘埃》，那是CMR05的下一部作品，发售于2007年。彼时游戏主机已经步入以PS3、XBOX360为代表的第七世代，因此《尘埃》初代的画面表现以及内容体量都得到了空前的提升，即便如此，我还是更偏爱CMR05。以此为切入点，我想从我个人的角度来谈谈，为什么CMR05在我的心中是一部特别的作品。

风格

首先要说的，就是CMR05简洁干练的整体风格。这样的风格不只是体现在游戏的某个方面，而是贯穿于游戏的每个角落。开场动画，里面甚至没有一辆清晰的赛车，没有一条清晰的赛道，有的只是线条和剪影，以及各种与拉力有关的元素的组合。进入主菜单，UI简洁明了，底色是明亮的白色，没有任何多余的装饰，所有的选项都在一条水平线上一字排开。游戏的音乐也与这样的UI完美呼应，清晰而明快的节奏，加上电子乐的点缀。所有的这一切，让CMR05在界面与风格上的呈现效果在今天看来也不显得过时。

拉力

然后，就是与拉力本身有关的部分。这里，我想分几个方面来讲。

首先，是CMR05出色的路面反馈。尽管是2005年的游戏，但在路面反馈这一点上，它做的比2013年的WRC4还要好。这并不是说CMR05在各种路面类型上都有着出色的物理表现，而是说它很直观地体现出了不同类型路面之间的差异。哪怕把整条赛道都用马赛克糊住，只保留其物理效果，你也能通过驾驶感受的差异，马上分辨出你走在怎样的路面上。除此之外，与很多其他拉力赛车游戏对比，CMR05的路面并不总是平整的，最典型的就是希腊赛段。这个赛段充斥着各种埋在路面上的碎石块，过弯的时候如果高速撞上，会有失控的风险。这就使得这个游戏很好地体现了拉力不同于场地赛的一大特点。

第二点，就是赛段地图。尽管CMR05的画面效果在它刚发售的时候可谓罕有敌手，但以现在的眼光来看，自然是不够看的。但是，有一点是我认为CMR05比许多后来者更胜一筹的地方，那就是对于不同地图的特色与氛围的把握。拉力赛的一大乐趣就是感受位于世界不同地点的赛段各自的特点，而CMR05在这一点上做得相当不错。我印象最深的就是日本，德国，西班牙，还有英国。日本赛段基本都位于雨林中的山道，路面狭窄，坡度明显，弯道急促，跑起来很有乐趣。德国则有大量位于乡间田园的柏油路段，夹杂着少量林间砂石路，各种岔路以及锐角弯极其考验玩家对路书的注意力。西班牙则是高速的柏油路段，数量繁多的高速弯角需要玩家对车辆平衡的精准把握。而英国则是我认为最难跑的国家，由于气候原因，英国赛段的比赛基本都处于阴雨之中，抓地力极差的泥泞路面与狭窄的赛道宽度给操控带来了很大的麻烦。每个国家赛段风格的差异既考验着玩家各方面的能力，也给驾驶带来了极大的乐趣。

日本、英国、西班牙赛段截然不同的风景

还有一点，就是气侯与时间的变化。CMR05有早晨、中午、下午三个比赛时间，天气也有晴天，雨天，阴天三种选项。这些选项在快速比赛中可以由玩家自由选择，而在生涯模式中，两个气候与时间选项的叠加，则使得比赛环境有着各种各样的可能性，极大地增强了游戏的真实感的同时，也使得轮胎的选择变得尤为重要。考虑到不同赛段有着不同的路面类型，而不同玩家的技术特点与擅长路面也不同，轮胎策略就变成了一件很有趣的事情。这些元素在现在的拉力游戏中都是保留节目，但回到2005年，能够呈现这些东西的拉力游戏可谓屈指可数。

丰富的自定义选项与详尽的赛段信息

游戏定位

写了这么多，最后我还有一点想说的，就是CMR05的游戏定位。

自从科林麦克雷拉力赛步入“尘埃”时代以来，有一部分老CMR玩家对新作品的风格转变并不认可。原因在于CMR从第一代到CMR05都是正统拉力路线，而从《尘埃2》开始，《尘埃》系列开始有了更强的娱乐属性。尽管到后来有了《尘埃拉力赛》这个新的拟真系列，但是略高的上手难度却劝退了很多玩家。在我看来，老CMR恰好处于现在的《尘埃拉力赛》与《尘埃》之间的位置。就内容上而言，CMR呈现的是严肃的正统拉力，没有Rally Cross，没有金卡纳，就是传统的点到点的拉力竞速。但是CMR的手感却是典型的Sim-cade手感，在街机与拟真之间取得了微妙的平衡，既不会像《尘埃拉力赛》和《理查德伯恩斯拉力赛》那样让键盘玩家叫苦不迭，也不会像《世嘉拉力》那样为了爽快而舍弃许多物理细节。反正就我而言，我很喜欢CMR05的驾驶感觉。它未必多么真实，但它能给我带来出色的游戏体验。

现在，WRC的版权已经来到了Codemasters的手上，而他们已经拥有了《尘埃》与《尘埃拉力赛》两大拉力游戏IP。我不知道他们打算把接下来的WRC系列做成怎样的游戏，但我确实希望，我能在接下来的WRC系列或是《尘埃》系列里再次看到老CMR的遗风。