“真·四门GT-R”//TLV-N151c R33四门版试玩
前言:最近笔者实在没有写科普文的动力,正好手底下买了些小车模型,打算以半科普的形式来写写。虽然本人摄影技术还处于能看清车型的阶段,不过仍希望各位读者看的开心,如有不足还需大家多多指教。enjoy it.
真车简介
说起AUTECH JAPAN这家公司,想必笔者也都很熟悉了,绝对的老熟人。网络上,关于这款为纪念skyline车系诞生40周年而打造的Nissan Skyline GT-R Autech Version的相关资料也是铺天盖地,有兴趣的可以自行在站内查阅,本人不做赘述。但网上关于这部特别型号GT-R的错误流言也不少,作者觉得还是有必要在这里澄清下,大家伙儿就当我发神经较个真就好。
01 关于生产数量:
网上不少博主在聊到这部AUTECH VERSION时,不可避免地聊到它的稀有性。诚然,相较于双门版的GT-R,四十周年纪念版实在是珍稀得多。从1997年9月到1998年11月一年多的生产周期内,Nissan Skyline GT-R Autech Version总计下线442台,但网络上那些关于制造了416台的说法实际并不完全错误。因为在这批车辆中,被交付给警方(
TLV的LV-N152a以及这个月出货的Carsnap16a就是例子
)以及被用做日产公司内部用车的共有26台。所以民众所能接触到的四门GT-R33自然只有其中的416台。
02 关于NISMO 400R四门版:
NISMO官方只制造过双门版的400R车型,所以任何四门的400R血统并非纯正。不过NISMO官方推出过基于AUTECH VERSION版GT-R改装的
AUTECH
VERSION TUNED BY NISMO
车型,仅仅生产了一台。它换装了和400R同款的NISMO LM GT1轮毂以及特殊空力套件,所以有不少车迷都理所应当地认为这就是“四门版400R车型”。实际该车的性能相比400R还是稍逊风骚,心脏也不是400R上那副2.8L排量的RB-X引擎,仅在基底车上通过刷写ECU,更换大涡轮的手段做了进一步的改良。(
GT赛车2中显示该车最大输出298匹马力,但部分资料显示为380匹,尚未明确
)
模型试玩
本次TLV使用了常规的小盒,还是传统的配方,没有什么特殊,我想砌墙爱好者定会举起双手双脚欢呼。不过有一点需要注意,该车在正常情况下,本体外部会包裹一层塑料包装纸。各位玩家如有长期不打开把玩的习惯,建议还是将其放到包装外妥善保管,以免腐蚀漆面。
打开包装,干净整洁是我对于这台小车乃至任何TLV产品的印象。本次的白色素车虽不如OG配色金属银那般惊艳,但白色素漆依然喷的厚度均匀,没有官图上那种“肉感”。(
所以永远不要相信官图,冲就完事了!
)
由于浅色素漆有着天生覆盖力不足的缺陷,在缝隙处会有稍许的露底现象,好在瑕不掩瑜。
或许这个品牌的迷人之处就在于此 : 不堆积过多影响观感与把玩的细节、可动件、蚀刻片、独立件,拿到手里的观感却异常舒适。
从2004年至今,TLV能维持自己在小比例车模界固若金汤的地位自然有自己的一套秘方,精细的印刷、恰到好处的车身姿态、晶莹剔透的透明件……这些TLV典型的特点你都能在这台R33上看到。玩TLV容易,但想真正玩懂玩透难。至于那些每天游走于各大群聊间动不动就对TLV一顿口诛笔伐却嫌MINIGT贵的“玩家”,还真参悟不透。
先看车头,进气格栅处的GT-R标识使用了印刷工艺。得益于TLV在印刷工艺上的优势,使得字样仍能清晰可辨。大灯内部也仿照真车刻画了灯杯和灯芯的结构。众所周知,TLV有着令太多小比例友商望尘莫及的透明件精细度,所以大灯显得炯炯有神,没有令人感到生理不适。笔者在把玩时还发现了一个比较有意思的设计细节,TLV把大灯的固定桩放在了两车灯之间,即使仍不难看出,起码观感总比那么大一个死鱼眼怼在大灯中间要好了太多。保险杠是塑料独立件,无论是缝隙还是色差问题,TLV都控制的可圈可点。
最吸引笔者的当属轮毂部分,着实给我惊艳到了。这款双五辐17寸锻造原厂轮毂可谓是R33 GT-R的点睛之笔,很多改装车玩家也喜欢买回R33的轮毂为自己的爱车搭配。看似样式简单,笔者认为1/64比例中最还原真车韵味的当属TLV一家。辐条粗细合适,模具刻画也十分锐利,更何况是在1/64的小比例上。在此说明,真不是笔者硬吹TLV,这方面的确不服不行。
车尾部分,“SKYLINE”字样及各种徽章标识都没落下,甚至尾箱盖上的钥匙孔都使用移印方式进行了刻画。尾灯由于颜色较深,固定桩被完美的隐藏了起来,不那么明显。美中不足的是排气管没做出内挖效果,略有遗憾。
TLV对内饰的表现力相比外观还是要逊色很多,没准几十块的MINIGT都能羞辱一番。好在该有的都有,无功无过。座椅仿照实车座椅式样做出了分色,方向盘也能看出是标准的四辐式样。
这里多说一嘴,随着安全法规的日益严苛,日产为了安装安全气囊,才使用了造型如此“养老”的方向盘。
(注:仔细观察上图,会发现位于空调面板的下方装着一部由KENWOOD建伍提供的CD机头。这套音响系统由8个共计200W的扬声器组成。在标准双门版GT-R上,如果你不掏出一笔银两,中控台上看到的只是一块黑色塑料板。由此可见,AUTECH制造的四门特别版是真正将实用与激情做到了平衡。既能体面安适地塞下四个成年人,又能带着你在赛道刷新自己的成绩,妙哉。)
总结
虽然近两年,TLV也不可避免的出现了品控下滑的情况,笔者的这台R33也出现了一些可以忽略不计的品控问题。考虑到当下大环境,TLV的品控相比之下仍稳定发力。一百出头的预定价格在当下同行(以及某些阿猫阿狗品牌)的衬托下,显得并没有想象中那样高不可攀。这些年来,TLV一直坚守着他们独有的题材与造车思路,没有过多的噱头,这样的厂商值得我们玩家尊敬。
本次的R33在笔者看来,也极有可能是这个模具的最后一舞,毕竟真车除了警车版,只有TLV出过的三款官方颜色。(希望TLV不会再出个什么银色覆面以及紫色覆面) 趁着当下吃现价格仍旧便宜,各位没赶上其它配色的玩家们可以上车了,绝对值得!