信仰加成之力——图马思特T-Racing法拉利联名耳机使用感受

红色车身与黑色跃马，即使是只对汽车略知一二的人，也一定有所耳闻过法拉利的赫赫威名。对于车迷来说，法拉利这个名字，本身就是一个传奇。

民用车自不用说，在赛道上，法拉利红仿佛就是一种图腾，象征着速度、疯狂、极限与胜利。在F1赛场上，法拉利从未缺席过任何一年的F1大赛，斩获了16个车队冠军，阿尔贝托·阿斯卡里、尼基·劳达、迈克尔·舒马赫、费尔南多·阿隆索，这些赛车史上的赫赫威名与这匹黑色跃马同在。

(图自维基)

赛车运动是世界上科技含量最高、投资最多、也是人类最疯狂的运动项目，车迷们往往记住了那些著名的赛车手，那些精彩的对决。但是，赛车运动并非是车手一人之功，在每一个车手与每一匹钢铁战马的背后，却是一支庞大的特种部队在支持。22个技师、数百人的现场技术团队与上千人的工厂研发人员，只为了把圈速减少哪怕减少0.1秒、车重减少哪怕1克、动力哪怕多压榨出1匹马力……

赛车需要尽可能地减轻重量，所以家用车上的隔音瓦、消音器等统统不会有。在没有隔音措施的情况下，赛车的引擎声丝毫不亚于喷气式飞机引擎的噪音。对于看台与收看直播的车迷而言，这种噪音就是赛车运动的激情所在；而对于就身处场边的技师们而言，长期与这样的噪音几乎零距离接触，是对听力与生理机能的摧残。

所以我们经常能看到在场边的工作人员们，每人都会佩戴一个隔音耳机，用于隔绝噪音、同时保持队员之间的清晰通话。以赤红色为代表的法拉利车队，车队人员佩戴的耳机自然也是同主题的亮红色，加上黄底黑马的盾徽，这个耳机就是法拉利车队成员荣耀与自豪的象征。

（图自必应国际版）

作为一个车迷，若是能得到一个法拉利车队同款的隔音耳机，把赛车的激情与荣耀戴在自己头上，那绝对是令人无比兴奋的一件事。只可惜，就算是有这心，这个耳机一般人也买不到。

不过，虽然车队的耳机买不到，但外形相似又适合大众使用的耳机，还是买得到的。

业界知名的专业模拟操控厂商——图马思特，进入中国市场数年之后，终于在2018年秋季，携手法拉利一起推出了一款重量级的新作品——图马思特&法拉利联名的T-Racing电竞耳机。

这个耳机与我们平常认识的所谓“电竞耳机”不同，没有华而不实的造型，没有花里胡哨的跑马灯。复古的金属框架、经典的Rosso Corsa（法拉利红）的主色调与法拉利跃马Logo点缀、与法拉利车队人员耳机几乎一致的造型，对于每一个赛车迷而言，这就是一只魔鬼，一直在挠动这你的心弦，诱惑着你的欲望：买不到车队的耳机，我还买不到一样造型的电竞耳机吗？！这还更实用、更便宜，不就是手吗？不就是剁嘛！

这款T-Racing Scuderia Ferrari Edition（法拉利联名版耳机）虽然有着与众不同的外观与不俗的气质，不过外包装可以说是很朴素了。包装正面深红的底色、明黄色的法拉利Logo和一个巨大的耳机外观图，没有一丝多余而无用的元素，就直接抓住了每一个人的心。

背面则是比较传统的介绍了一下耳机的优点，比如长时间舒适佩戴、坚固耐用、音频保真、清晰传输、多平台适用等等。不得不说，这些对于一款游戏耳机来讲，这些优点还是非常重要的。实际测试下来耳机的音质也确实对得起音频保真这几个字，感受非常不错，笔者将在后面详细说明。

侧面有法拉利的防伪标志和法拉利的声明，可以看出，“法拉利联名”绝不是一句空谈。当然，对于和法拉利联名的图马思特来讲，两家当然是强强联合啦。

开箱！发现每一个配件都用心的装着袋子。从左到右，分别是耳机本体，耳麦转接线，可拆卸麦克风，防尘盖和说明书。

大大的法拉利跃马Logo，并不是简单的印花，而是类似烤瓷的材质感，与真车的Logo大小与材质都极为类似，略凸出于光滑的耳机壳体，真的是感受到了信仰加成。

跟市面上的其他一些“电竞耳机”不同，图马思特的这一款耳机因为外形更接近于法拉利车队的队内耳机，所以金属框架的调整是需要调节钮的。不过，这颗小小的金属调节钮质感做的很不错，虽说这一点略有不便，但也是为了整体结构和颜值做出的一点微不足道的平衡。

耳机的麦克风是可拆卸的，没有装配麦克风的时候可以用防尘盖盖住，非常贴心。

这样子看的话，是不是很有一种法拉利车队工程师的信仰?毕竟这可是法拉利联名耳机。

游戏测试

GT-SPORT测试

法拉利联名的耳机，自然要先用赛车游戏来体验一下咯~为了充分感受图马思特与法拉利的信仰加成Buff，我特地去搞了一个图马思特家的入门方向盘——T300RS。

T300RS是3000-4000RMB价位的第一方向盘，有着真实的力反馈和出色的手感，对于油门与刹车的模拟非常的趋近于真实车辆的感受。跑题了，今天的重点是T-Racing耳机。

在试用中，T-Racing果然不负法拉利联名的名号，声音指向性清晰、音色还原而饱含张力，加上T300RS方向盘优秀的手感，仿佛我真的开着LaFerrari在纽北的赛道上飞驰。第一人称时，身后V12自吸引擎的怒吼、变速箱的微妙的机械声、换挡时回火的爆响、轮胎尖啸的摩擦声，除了惯性与过弯时的侧力实在是无法模拟，赛车运动的魅力与刺激，都在方向盘与耳机的共同表现下展现得淋漓尽致，让人陶醉于其中。

荒野大镖客2测试

作为2018年的年度大作，荒野大镖客2在各种意义上都攒够了足够的目光。这款图马思特的年度耳机，在面对《荒野大镖客2》这样的大作上，也是强强联手，表现出色。

《荒野大镖客2》对于19世纪末的各种枪支，是有着非常精细的表现。这样的表现不止在建模与贴图上，还在于这些枪支的音效上。而T-Racing不仅对各种枪械的声音——子弹击发的声音、杠杆式步枪的退弹声、泵动式枪械的上膛声、枪械零件摩擦的声音——都有非常好的表现。从瓦伦泰恩疾驰而过的火车，到骑马旅人经过的悠悠马蹄，从高山上俯冲下来的鹰啸声，到沼泽中鳄鱼低声的怒吼声，完美复现的声音从一只耳朵出现开始，过渡到另一只耳朵，最终消失，这种奇特的感受，着实让人欲罢不能。

后记

既然是与法拉利F1车队的联名款，那么自然在声音方面调教取向有一定的独特之处，至少在我拿到耳机的那一刻我就觉得从外观上来看这个耳机绝对不能按普通用来听歌的耳机那样看待。

不仅仅是可拆式的麦克风，这款耳机的耳罩衬垫就非常的深，足够把整个耳朵都包起来。加上本身的封闭式结构，很明显是主打了监听，物理降噪和声音还原，这点与它作为法拉利联名款的定位来看也非常的合理与情有可原。毕竟在噪声巨大的赛车围场里可少不了这么一款耳机。

试用下来基本印证了我的猜想，如果从听音乐的角度而言确实并不算特别出众，但如果作为一款游戏耳机，定位在与队友一起战斗，这款耳机就特别适合了。三频来看，人声非常的还原和清晰，甚至有一些刻意拔高人声的感觉，声场并不算特别的空阔，但是空间感还是很扎实的，定位也相对较准确。高频部分中规中矩，器乐的空气感还是有的，只是并不算它的特长吧。低频部分只能说聊胜于无，这个确实与设计定位有关，毕竟术业有专攻嘛。确实低频的量被砍的毕竟凶了。

试用下来给我的感觉就是联机玩射击游戏或者是单机，但凡只要游戏本身声音方位感做的相对出色，听声辩位都不是什么难题。而这个可插拔式麦克风不仅仅只是外观设计让人觉得新奇，它本身的素质也相对比较出色，拾音指向，音频降噪，灵敏度等都表现尚佳。

说了这么多T-Racing耳机的本身表现，接下来说说我认为它需要改进的地方。

1.头戴系统是可以更优化一下感受的。现在很多耳机可以直接带上适应头部轮廓，或者先带上以后再慢慢拉伸长度自锁以适应长度，而T-Racing耳机好看的设计却比较繁琐——需要先拿下来，旋松固定纽，再拉伸，再旋紧，再带上试试，这样的设计固然非常好看，非常有品味，但是就人机方面来讲，还是有改进的地方。

2.同样有改进的地方也适合耳机上的声音调节钮。很多游戏耳机，把声音调节钮放在了线缆上或者耳机包耳下面，这样的设计比较方便一抬手就知道调节位置在哪儿，迅速方便的调节音量。而图马思特的调节钮却是在耳机包耳上部，跃马LOGO上面，这使得我第一次想调节音量的时候摸了好几秒，然后摘下来才发现这个调节按钮在哪儿。而图马思特的麦克风控制系统却是单独集成在音频连接线上面的，所以既然如此为何不考虑一下将音量调节也放在上面呢？对游戏耳机来讲，人在游戏时双手并没有空着，所以一个好的设计应该是方便简单到不需要去熟悉的。

3.麦克风的音质真的非常不错，不过在其位置的设计上并没有足够的可调空间。麦克风本身虽然是有可调整位置的空间，但是毕竟是这个调整是有限的，麦克风的连接出无法转动，这点大幅降低了麦克风的可调整性。同样是上面所说的，一个好的设计应该让麦克风能舒适的匹配玩家的习惯，而非是去让玩家熟悉这样的设计。

2019.1.3

闷声发大酋