过去的一年对捷达来说意义不凡，从大众独立出来，成立了自己的品牌，即便没有了大众的加持，却也斩获了不错的销量，旗下最大的两个功臣就是VA3和VS5了。从当初的一致看衰到现在的普遍看好，捷达的心路历程也是颇为艰辛了。

捷达对于低端市场的争夺也逐渐白热化，很多人都说，捷达的主竞争对手就是自主品牌，随着VS7开启预售，这样的说法也进一步被验证。

直播可以说是这两年最火的带货渠道了，但是直播预售我还是头一回见，捷达VS7就潮流了一把，不仅通过新颖的预售方式将车型特点展现在消费者面前，也让更多的年轻人对于这个年轻的品牌有了更深的认识。

下面我将从产品力解析——优缺点解析两大维度带大家了解捷达VS7，看一看它是否真的能够成为自主品牌的噩梦。

                                                            产品力解析

售价定位：捷达VS7定位中型SUV，VS7的定位要比VS5更高一些，基于MQB平台打造，预售价格为11.18-14.28万元。这款车的预售价格也进一步拉低了德系中型SUV的入门价格，竞争力还是很高的。

外观颜值：秉承了大众家族式设计语言，能够看出VS5的轮廓，六边形的进气格栅搭配矩阵式的中网，怎么看怎么像VS5。中网下方采用了镀铬饰条装饰，提升精致度，值得一提的是前大灯的内部为带透镜的LED全自动灯组，点亮效果更好，也符合车辆对自身定位。

车身侧面线条以平直为主，贯穿式的设计让车身看起来更加流畅动感，无喷漆处理的车身搭配铝合金轮毂，将运动属性进一步扩大。车身尺寸为4624/1841/1633（1644）mm，轴距为2730mm。车尾线条层次感很好，尾灯造型相当别致，倒Y形状的LED灯带辨识度很好，隐藏式排气管设计，收尾简洁时尚。

内饰造型：布局上与捷达VS5保持一致，平直的线条看起来非常规整。略微偏向一侧的中控台，更加符合人体工学，便于操作，方向盘、中控大屏都与捷达VS5差不多，没有什么新意，只是在空调区域换上了控制面板，质感上有所提升。

配置科技：低配车型配置的是8英寸中控液晶屏，中高配版本车型配置的是10英寸的液晶显示屏，内置J-Connect车联网系统，支持导航、电台、蓝牙、音乐等多种日常娱乐功能，且车内配置有手机无线充电区域、360度全景影像等，支持无钥匙进入、一键启动、自动空调、主驾电动座椅调节等，搭配EPB电子手刹与AUTOHOLD自动驻车等，低配版的配置比较简陋。如果喜欢这款车尽可能不要选择低配版本。

动力搭载：新车将搭载1.4T高功率发动机，最大功率150马力，最大扭矩250N.m，传动系统匹配5速手动/6速手自一体变速箱。底盘方面，捷达VS7采用的是前麦弗逊独立悬架+后四连杆独立悬架。三大件上还是做得非常不错的，动力强劲，油耗低，皮实耐用。

                                                            优缺点解析

优点：背靠大树好乘凉，拥有着大众实力的三大件，其动力系统就是其最大的优势所在，采用了与大众、奥迪旗下车型同款的1.4T涡轮增压缸内直喷发动机，不仅燃油性更加出色，动力衔接、换挡不卡顿也成了捷达VS7在同级别车款中的佼佼者。

缺点：我觉得最大的缺点就是制作工艺的粗制滥造，配置简陋，可以说为了降低成本，这内饰与自主品牌同价位的车款差的不是一个等级，如果对乘坐空间有需求的，这款车并不适合你。

                                               能够成为自主品牌的噩梦吗？

我个人觉得不会，从价格上来看，捷达VS7主要的竞争对手应该是瑞虎8、长安CS75PLUS、荣威RX5等，虽然说捷达VS7有德系出身，三大件确实更加出色，性价比也是不错的，但最大的问题是购车群体上，现在年轻人买车最看重的是什么？颜值、配置。这也是自主品牌最擅长的领域了，而捷达VS7恰恰在这方面做得比较差，所以自主品牌也不要过度恐慌。

总结

借着VS5热销的东风，趁热打铁的VS7能否经得起市场的考验还是未知，只有期待新车上市之后见分晓了！在这里我也想问各位车友一个问题，你觉得买车最应该看重哪方面呢？期待您的见解。