尽管紧急研发低阻尾翼，但迈凯伦在蒙扎仍会低迷

此前，迈凯伦车队表示他们已经针对蒙扎加紧研发了一款低阻尾翼，但即便如此，本周末迈凯伦依然可能表现不佳。

在比利时站，使用更高阻力尾翼的迈凯伦在直道上完全无法与其他车队相竞争，因为迈凯伦的研发重点一直是对赛车进行整体升级，因此特制低阻尾翼的计划一直没有提上日程。

而他们在斯帕遭遇的问题也让他们认识到，车队需要在蒙扎之前为低阻赛道找到一个更好的解决方案，尤其是蒙扎对直线速度要求更高。

夏休中的强制停工期意味着迈凯伦推出“蒙扎定制款”尾翼的时间是非常有限的，而其他车队可能早在斯帕就已经使用或测试过这种低阻尾翼。

领队斯特拉曾暗示，他们可能会以改造现有尾翼的方式来解决这一问题，但即便如此，部分区域可能仍然需要做出全新的设计。

“我们正在做一些调整。”斯特拉说。

“我们亟需采取一些措施，来找到更多的直线速度。因为我们在蒙扎很可能会遇到和斯帕一样的挑战。”

“我们会做出一些改动，希望它不止能让我们有可观的圈速，也能让我们有足够的直线速度。”

而在荷兰站期间，记者问到诺里斯是否期待车队在蒙扎带来特制的低阻尾翼，而诺里斯则表示对此“无可奉告”。

而当斯特拉被问到这一问题时，他确认道：“我们会对现有尾翼做一些改动。”

“但要想实现这种程度的改动，我们需要从制造的角度出发，让它能够顺利地被改造成蒙扎所需的那种尾翼。”

“大概就是在斯帕尾翼的基础上做出一系列改动。”

考虑到蒙扎超长的主直道，这可能还不够。两年前，迈凯伦还曾在此一二带回，但现在诺里斯对本周的比赛感到有些担忧。

在被问到，是否觉得本周的比赛会很艰难时，诺里斯回答道：“是的。我们一直都在努力打造现在的这台赛车，这是很正确的决定。我们在赛车主体上投入了很多时间和精力，所以有一些方面比较落后也是很正常的。”

“但我觉得，一年里有80%的出色比赛和20%的糟糕比赛已经很好了，总比反过来强。”

“我们了解这个问题，也承认了这个问题，我觉得这是件好事。但我们也确定这场比赛会很艰难。”

迈凯伦现在已经可以把研发重点转向赛车的各个部件了，比如在上周，他们就带来了一款新的尾翼。

这款尾翼对蒙扎并无什么用处，但它可以成为新加坡及以后的一个可用选项。

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赛车世界综合每日赛车报道