⌈三比四小⌋2023.7.18今日之车

乍一看标题是一句废话。在一般的情况下三当然比四小，除非你说的是伤残等级之类的东西。近些年我们看到了不少用三缸替代四缸的案例，这些案例要么失败了要么在失败的路上。请看奇骏、福克斯和威朗。卡罗拉好像还行，但是1.5升版本基本被1.2T压制。

所以宝马在F20代1系改款的时候把118i上的N13B16替换成B38B15就是一件挺抽象的事情。N13系列也就是大家熟悉的王子系列发动机，作为宝马和PSA合作的小型主力机型已经服役很长时间了。B38则是宝马模块化发动机设计中三缸汽油机的拼图，代表了压缩成本理念。

从数据上看，在118i上采用的这台B38B15输出134马力，相比前期118i的N13B16下降了超过20%，真是奇妙至极。如果大家对于慢了一秒多的零百加速时间没有什么异议的话，那么这种负升级也就是可以接受的。不过话又说回来，它的确更省油，而且符合欧6排放标准。

马来西亚的118i M Sport如果不出意外是本地的组装厂Inokom生产的，尽管如此它还是要价18万8千林吉特，换算过来和咱们的进口118i差不多。当然因为有M套件所以买家还能获得运动悬架和包围，在马来西亚的运动版车型基础上M Sport还增加了无钥匙进入、巡航控制和聪明的iDrive。

我突然猛地发现这好像是最后一代后驱的1系，所以也许我不该过度批评这台为了面对环保法规而做出妥协的小车。后驱在紧凑型车上是否有必要是一个方面，宝马恪守的职业道德又是另外一个方面。既然大家现在都不怎么讲职业道德，那还是算了吧。