BARRETTO:索伯如何为奥迪的到来做准备——并在中场争夺战中保持压力
巴雷托：索伯如何为奥迪的到来做准备——并在中场争夺战中保持压力
索伯经营的阿尔法罗密欧F1车队在过去六年中取得了长足的进步。2017年，这辆车没有赞助商，在场地后面徘徊。快进到今天，由彼得·索伯（Peter Sauber）创立的瑞士队已经使自己成为了一个坚实的中场竞争者，拥有一辆光滑的红黑涂装赛车，拥有44个合作伙伴。
这是一个令人印象深刻的转变，始于彼得·索伯决定将公司出售给瑞典亿万富翁芬恩·劳辛（Finn Rausing）领导的Longbow Finance，以确保团队的长期未来。
此后，Fred Vasseur被选中取代Monisha Kaltenborn担任车队负责人，并迅速开始振兴宝马拥有车队时最好的设施之一，但已经老化。
劳辛的财务支持，以及新的膨胀的商业合作伙伴，为索伯提供了在F1中具有竞争力所需的持续现金注入。
到目前为止，资金已经明智地花在了，包括购买了一个新的最先进的模拟器，而招聘也很聪明，从加强技术和工程团队到在 2022 年派出由久经考验的比赛冠军瓦尔特里·博塔斯和周冠宇组成的全新阵容。结果是去年车队锦标赛中的P6 - 他们十年来的最佳成绩。
“我们在2017年开始了这个计划，”团队代表亚历山德罗·阿鲁尼·布拉维（Alessandro Alunni Bravi）在姆勒伯恩（Mlebourne）吃早餐时说。“我们从很远的地方开始。2017年，我们几乎是从零开始。我们从宝马时代就有很好的设施，但在接下来的10年里它们一直保持着这种状态——没有升级，没有改进。我们是180人。现在我们翻了一番多。
他补充说：“你无法比较索伯在2017年的情况和现在的情况。这是一支完全不同的团队。我们有自己的模拟器，我们拥有瑞士最大的制造零件生产能力之一。
“风洞得到了改进，硬件保持不变，但软件测量系统，风洞的所有技术要素都升级到了当前最先进的水平，新的机器，更多的自动化，更好的设计工具。
“由于过去五年股东的投资，所有领域都得到了改善。这是一个你永远无法停止的过程。如果F1，你停下来，你就后退一步。
Alunni Bravi是一个令人印象深刻的角色。这位意大利律师训练有素，口齿伶俐，聪明伶俐，显然非常了解自己的主题。这来自于长达二十年的赛车运动生涯，在世界拉力赛、GP2（现为F2）和F3000中担任总经理、车队负责人和总法律顾问。
他还拥有自己的管理公司，其中包括前F1车手罗伯特·库比卡（Robert Kubica）和斯托菲尔·范多恩（Stoffel Vandoorne）。
自 2017 年加入索伯以来，他一路晋升，首先担任集团的总法律顾问和董事会成员，然后担任董事总经理，现在担任车队代表——这个职位大致相当于比赛周末的车队老板角色。
与自1993年车队成立以来一直与车队合作的体育总监Beat Zehnder和技术总监Jan Monchaux一起，三人负责F1车队，向去年年底从迈凯轮加入的首席执行官安德烈亚斯·塞德尔汇报。
Seidl的重点是大局，即为奥迪在2026年的到来做好准备。这家德国制造商正在制造索伯 - F1中仅有的四支参加过500多场大奖赛的车队之一 - 他们的作品装备。Seidl需要继续扩大运营规模，以便奥迪能够顺利运行 - 奥迪将提供根据专注于电力和100%可持续燃料的全新法规制造的动力装置。
但这样一来，他们就不能在本赛季丢球，这是他们与冠名赞助商阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的最后一次，或者接下来的两个赛季，他们将继续使用长期合作伙伴法拉利的动力装置。挑战在于明智地花钱——他们还没有完全达到预算上限，但到2026年奥迪加入该党时，他们会这样做。
“我们专注于此时此地，我们专注于未来，”Alunni Bravi说。“安德烈亚斯和我正在努力发展团队。我们未来有一个重要的目标。我们很自豪奥迪/大众集团选择索伯集团作为他们进入F1的战略合作伙伴，但你不能分开事情，安德烈亚斯专注于现在，就像我一样。我们一起工作。
“他是一个强有力的领导者。我以前不认识他。很高兴与他合作。我们正在发展我们的组织，试图拥有不同的形象，具有不同的能力，创建这种团队合作方法，当你成为一个更大的团队时，当你必须照顾所有领域时，底盘部门，发动机部门，在所有商业领域与汽车制造商打交道时，这种方法将非常重要。
“我们需要一个更具协作性的结构——我们现在就开始了。这是一个过程。安德烈亚斯专注于一切。他是我们组织的完美领导者。
阿尔法在前三场比赛中有两场得分，但中场非常紧张，他们在车队锦标赛中排名第八，落后第五名迈凯轮 6 分，领先垫底球队威廉姆斯 5 分。这意味着需要一条猖獗的发展曲线来确保瑞士队在常规积分的争夺中保持领先地位——而这正是Alunni Bravi团队的计划。
“要不断升级，也许是小升级，整个赛季都比拥有两三个大包装要好，”意大利人说。“战斗非常紧张，所以你需要逐场比赛进行升级。这就是我们正在做的事情。
“我们[在澳大利亚]推出了新的前鼻和机翼以及组件。这是我们去年在日本推出的自然演变。我们将为巴库，伊莫拉和巴塞罗那的下一场比赛进行升级。
拥有一辆好车是一回事，拥有能够最大化包装的司机是另一回事——但阿尔法罗密欧似乎已经登陆了完美互补的阵容。在周冠宇中，他们有一名年轻人，他自去年首次亮相以来就表现出了快速的成长，现在他正在定期在排位赛和比赛中推动他更有经验的队友博塔斯。
“去年，你可以看到他有很好的发展，”Alunni Bravi说。“周恩来去年做了一步，今年又迈出了一步。给我留下深刻印象的是他的心态，他不犯任何错误。他对赛车有很好的技术理解，他很有天赋，而且速度很快。每一年，你都需要改进。对我来说，他从第一场比赛开始就给人留下了深刻的印象。
在博塔斯，阿尔法罗密欧拥有一位拥有 10 场胜利和 67 次登上领奖台的车手，他曾在世界冠军梅赛德斯度过了五个赛季。从他去年开始工作的那一刻起，这种经历就为瑞士团队带来了红利。
“他正在帮助我们的团队迈出一步，”Alunni Bravi补充道。“去年他对我们来说很重要，拥有他的获胜文化。他每周都会来到车间，与工程师一起工作，在模拟器中工作，与员工一起演讲，与周一起工作——这很清楚，而且很重要。
自从加入球队以来，博塔斯看起来就像一个不同的人，作为七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿的队友的压力逐渐消退，释放出真实、有趣、酷炫的博塔斯。他似乎在偏离轨道上度过了最好的时光——无论是从事杜松子酒生意、喝咖啡还是骑自行车计时——以及它。
“当司机可以表达自己时，我总是很高兴，”Alunni Bravi说。“当你偏离轨道时，你需要有一个私人生活。当他在赛道上时，他总是专注，总是专业。这并没有改变他在正轨上的方法。司机瓦尔特里没有改变。他总是关注细节。
“偏离轨道，我认为他更自由，因为我们有不同的方法，我们是一支平易近人的球队，是开放的，我们对我们所做的事情有一种新的方法。他可以少一些限制地过自己的生活。
毫不奇怪，Alunni Bravi认为33岁的博塔斯“想在未来很多年留在F1”。“他想回到为领奖台和胜利而战，”他补充道。
“我们有两个优秀的车手，所以没有第一，没有第二。我们有两个司机在互相推动。他们处于非常好的水平。我们很开心。我们为周冠宇感到高兴，我们为瓦尔特利感到高兴。我们需要给他们一辆表演车，这取决于我们。
索伯成功的基本要素就在那里 - 但他们陷入了F1有史以来最紧凑的中场之一。随着他们的进步，他们的竞争对手也在进步。积分与日俱增，变得越来越珍贵。
但是，如果瑞士车队能够高效地发展，并且他们的车手不断从赛车中获得最大收益，那么他们没有理由不能在奥迪到来之前继续保持令人印象深刻的上升轨迹。
