法拉利最终将冠军荣耀带回马拉内罗的要素是否已经到位？

法拉利交付了多年来最令人印象深刻的一级方程式发布之一，推出了SF-1，在他们的费奥拉诺赛道上进行现场演示。23多人挤满了tifosi，以及世界各地的法拉利车迷，将希望这辆红色汽车是500年来带来第一个世界冠军的汽车。

法拉利在本赛季的雄心壮志上并不安全。法拉利高级管理层在弗雷德·瓦塞尔（Fred Vasseur）的带领下，唯一的目标是将冠军荣耀带回马拉内罗。瓦塞尔可能只上任了几个星期，但他已经看到了足够多的东西，足以说服他，他们拥有实现这些崇高目标的所有必要成分。

这充分说明了法拉利的信心，他们在现场直播中做出了第一次驾驶赛车的勇敢决定。在新车的第一天，各种各样的事情都可能出错——但法拉利并没有让它们失望。

查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）赢得了抛硬币，赢得了首先驾驶它的权利，他沿着赛道前进，毫无困难地完成了几圈。他早期的反馈非常积极——车队内部的感觉是，他们交付的赛车不仅在纯粹的速度方面向前迈出了一步，而且在上赛季的致命弱点：可靠性方面也更加艰难。

勒克莱尔遭受了看到西班牙和阿塞拜疆的潜在胜利从他的手指中溜走的痛苦，同时由于动力装置问题而领先。还有其他失败，包括卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）在奥地利的火热退出，当时法拉利将获得一比二。

这是法拉利最大的关注点之一，如果不是最大的关注点，因为做对了，收益是巨大的。在上赛季的近三分之二时间里，他们不得不以较低的功率水平运行发动机，同时他们致力于加强他们所知道的可能是一个非常强大的单位。

这项工作 - 允许因为它是可靠性问题 - 在冬季成功完成，团队希望他们有一个更强大的动力装置，应该能够以最大功率运行。消息人士称，每圈可能产生多达0.2-0.3秒。

这辆车本身看起来很苗条，并具有新的鼻子，前翼子板和前悬架，以及引擎盖下看不到的大量调整。

由于这是去年F1-75的演变，车队的最低要求应该是车队始终保持在前三名。如果发动机增益发挥作用，并且空气动力学调整也带来了单圈时间优势，那么没有理由相信他们不会重复赢得本赛季第一场比赛的壮举。

除此之外的挑战不仅是保持可靠性，还要在整个赛季中为赛车提供一致的开发流。去年，这辆车在竞选的最后三分之二几乎没有变化——车队已经在其他地方投入了资源。结果，他们脱离了红牛，落入了梅赛德斯的魔掌。

在运营方面也需要改变，特别是在战略方面。Vasseur说，这更有可能是改变流程而不是人员的情况，但他对情况的评估将持续到赛季，这样他就可以亲眼看到车队如何在比赛周末进行。

把这些事情做好，然后由司机来交付。勒克莱尔去年证明了他在一圈内的表现令人恐惧，在整个赛季中占据了领先的 10 个杆位。他会想为比赛进行微调——但除此之外，他没有理由不能再次持续争夺冠军。

他的队友卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）在周二晚些时候参加了比赛，在演示日完成了车队允许的15公里，他的赛季更加不稳定，他在银石赛道和其他八个领奖台上的第一场胜利达到了顶峰，但除此之外，他被不幸，不可靠和奇怪的错误所覆盖。

西班牙人度过了一个强劲的冬天，感觉他知道自己可以比上赛季改进的地方，并且更有信心他可以用今年的赛车开始比赛。这样做，他一次又一次地证明，他可以把一系列不懈的结果串联起来，这让他陷入了竞争。

两位车手将拥有平等的机会，直到车队支持一方胜过另一方是有意义的。发挥他们的潜力，至少制造商的冠军必须是一个真正的目标，只要赛车是好的。

这应该意味着塞恩斯或勒克莱尔中的一个，如果不是两者的话，将争夺自2007年基米·莱科宁获胜以来法拉利的第一个车手头衔。这样做，意大利各地的tifosi就会爆发。

转载：https://www.formula1.com/en/latest/article.analysis-are-the-ingredients-in-place-for-ferrari-to-finally-bring-title.32ufck3LeW7h0DeuhWXPkv.html