盘点一下那些谜之操作的奇葩机场，建在别人都地盘上

【-哔哩哔哩】 https://b23.tv/ydbmbt 济宁曲阜机场 济宁曲阜机场位于济宁市嘉祥县纸坊镇，为军民合用机场。机场辐射济宁、泰安、新泰、滕州、枣庄、菏泽、商丘、濮阳、淮北以及苏北等苏鲁豫皖四省八市近4000万人口。对拉动区域经济发展和促进济宁旅游资源开发具有重要意义。

【新中国最初的全国地图之华东。【当代地图解说3】-哔哩哔哩】 https://b23.tv/koZHyOg 4:03

秦皇岛机场北戴河机场

秦皇岛北戴河机场(Qinhuangdao Beidaihe Airport，IATA:BPE，ICAO:ZBDH)，位于中国河北省秦皇岛市昌黎县龙家店镇晒甲坨村，距秦皇岛主城区47千米，离北戴河区城区20千米，为4C级国际支线机场、临时航空口岸机场 。 秦皇岛北戴河机场于2010年3月定名，2016年3月31日秦皇岛山海关机场所有民航业务转场至秦皇岛北戴河机场，秦皇岛山海关机场转为全军用机场 。 信阳明港机场 信阳明港机场（Xinyang Minggang Airport；IATA：XAI，ICAO：ZHXY），位于中国河南省信阳市平桥区与驻马店市确山县交界处，距信阳中心城区45千米、距驻马店中心城区48千米，为4C级军民合用机场。 信阳明港机场始建于1958年11月，2011年9月30日获准实行军民合用，2015年11月11日民航部分开工建设，2018年10月28日民航部分建成投用。

1、因为信阳明港的战略地位太过于重要了，所以机场原来是军用机场，后来军转民了。 明港是最深藏不漏的地方。不信去就去遛弯儿去看看 GDP明港贡献了信阳GDP的大头儿 2、相比岳阳三荷机场，首航一条航线，信阳明港机场幸运多了 夹在长沙和武汉之间客运很难有大发展，估计货运会好一些，离武汉和长沙太近了 Miguel899 :明港机场和新郑机场所有权归属信阳市政府和河南省政府，而南阳机场和洛阳机场地方只有经营权地位与龙浩航空一样，严格意义上讲洛阳市与南阳市还算不上拥有机场，所以就明白为什么明港机场发展这么快，市里面也这么上心了 沪康高铁🔥🔥🔥:回复 Miguel899 :与河南省政府没有关系，机场所有权归属信阳市政府 3、信阳明港机场二期要改名了，航空港也将两市共同出资建设 2022-01-18 主要还是临港经济区 至于机场改名，很难。 当年，信阳曾提议过共建共名，马店不干(因为信阳交通和地标权重一些，马店觉得吃亏，非要“驻马店机场”)，结果信阳就单干了，这就是耗了10年的主因之一。 现在再提共建共名，马店能想通? 估计最后还是信阳单干，无非二期拖延再久一些，反正信阳都习惯了。

大众点评 失忆怎么了 2020年9月11日 非常小的机场，三四线城市机场的标准规模。一共没几个停机位，没有廊桥没有摆渡车，需要从航站楼步行到飞机旁边登机。有种汽车站火车站的感觉。设施很新，毕竟才开始营业也就一年多点。只有2条安检通道，当天只开了1条。还好航班不多，差不多也就每小时1-2个航班的量，所以基本上安检的都是同一航班的人不会显得特别拥挤。贵宾室就是个带洗手间的包间大小，一共5个沙发超小的，只有一些饮料和小吃，人多的时候完全不够坐，后来的人只能拿点饮料去外面等，超惨的。。当天有个旅客半开玩笑的说我要投诉你们贵宾室，那么贵买了头等舱连个位置也没有，笑惨。

辰濡Lv.15楼主 2018-11-12 16:00 来自固始 1、机场停车免费，第一次见机场停车是免费的，应该是停车场有些设施还没完善，暂时不收钱；

2、登机没有廊桥，航旅纵横上看是廊桥登机，其实是不是在明港都一样就5个机位，摆渡车都用不到，候机室没有抽烟室，有个头等舱休息室，候机室不大，没有寻遍候机室没有找到地插或者墙插给手机充电；

3、地勤能力较差，我是之前回信阳，因为延误买，所以晚到了一会，正好在前方有一个航班，我们的飞机达到明港机场以后，因为机场的地勤能力不足，一次只能接受一架飞机的登记或者下机，所以等了很长一段时间。

吉安井冈山机场

铜仁凤凰机场 铜仁凤凰机场（IATA代码：TEN；ICAO代码：ZUTR）始建于1958年，1972年首次通航，1982年停航。2001年，投资1、63亿元的铜仁机场改扩建工程完工，铜仁机场成功复航。机场距铜仁市城区21公里，距凤凰县城34公里，2009年10月28日更名，为铜仁市和湘西州共享。截止2015年已开通至贵阳、北京、上海、广州、昆明 、深圳、杭州、长沙、厦门等城市航线。是武陵山区重要空中综合交通枢纽之一。机场服务武陵山铜仁、湘西等两地。2017年11月，铜仁凤凰机场已获批为“国际机场”，这是贵州第三个国际机场。有铜仁凤凰机场，有贵阳-铜仁，广州-铜仁，北京-铜仁的航班

陇南成州机场 陇南成州机场为国内支线机场，主要为甘肃省东南部地区的公务、商务、旅游、货运提供航空服务，兼顾

通用航空

职能。机场场址位于甘肃省陇南市成县城关镇、店村镇和徽县泥阳镇交汇处。

在建设工程方面，该机场创下了多个省内之最:是省内填方最高、挖填方最大的机场，是省内生态护坡防护面积最大的机场，是省内助航灯光高空架设塔最高、最多的机场，也是省内第一个双盲降运行的支线机场。

大众点评 肖斯塔科维奇 2021年4月5日 陇南机场，其实是成县机场，坐落在一座削平了的山丘上，这是我见过的第二座修建在山顶的机场（另外一座是万州机场）； 成县机场距离陇南市主城区武都区130多km，坐机场大巴到市区需要2个半小时，到达之前提前打电话咨询机场工作人员，对方说机场大巴生意差，现在已经没有了，去成县的公交规定是15分钟一班，但也说不好，到成县后可以再转大巴去武都…总之就贼麻烦… 飞机落地后，还是有廊桥连接候机楼，比起去过的一些小机场，落机后直接下地面走出机场； 候机厅竖着牌子，显示机场大巴信息，机场到武都每天两班：下午12:30，6:00；武都到机场也是两班：上午8:30，下午2:30；十分的不便利； 机场到成县，单程7km左右，开车10分钟，当地滴滴司机接单后故意不启动，让你主动打电话给他，电话里面就开始说接单较少啊，你要加多10块钱啊…答应之后才开车过来接你，到达目的地后微信转账¥10，完了滴滴行程里面还加收¥3的机场停车费，但其实机场半小时内（或者1小时内？有待核实）是不收费的；偏僻地方的人，果然都擅长各种方式想方设法占你便宜，给外地游客印象不太好； 询问了当地人，得知陇南地形因素，地质勘探后，只有成县能放得下机场需要的面积，原本陇南市决定大力发展机场所在的成县，但由于武都区房地产企业等相关关系链条的大力反对，陇南的发展重心还是保留在了武都（听说的，不知真假）； 有点小意思的插曲：订了机票后习惯性的找神州租车，才发现网点只有一个，还是设在距离机场130多km外的武都区陇南高铁站，打电话问他们可否送车过来，答复说太远了无法提供服务，这家店也是刚开两天，实在太偏了，没啥人租车，如果持续亏损，以后这家店都会关掉… 习惯了落地后租车自驾的朋友，可以慎重考虑陇南，真的不方便… 再一个有意思的：开车从机场到县城，路上看到一个宣传语“外地小型车辆在成县轻微违章，只警示⚠️不处罚❌”；租车师傅跟我说，这都是骗人的，从这里去天水，一共有4-6个隐蔽的移动测速仪，躲在路边的树丛下，经常换位置，我们经常跑也搞不清楚会在哪里…你时速最好不要超70km。 4月12日开始，陇南机场至武都大巴免费。 佛山沙提机场

苏州美柚机场

苏州将结束无机场历史：已完成规划与选址，成立工作专班 2019-8-26 苏州为何没有自己的机场？ 一派认为，苏州周边的上海、无锡、常州、南通等地均有机场建成，苏州没有修建机场的必要。 江苏省的机场密度在中国名列前茅，当前江苏全省13个省辖市、约10万平方公里面积内共分布有9个机场。分别是南京禄口国际机场、苏南硕放国际机场、常州奔牛国际机场、徐州观音国际机场、南通兴东国际机场、扬州泰州国际机场、连云港白塔埠机场、盐城南洋国际机场和淮安涟水国际机场。 且苏州紧靠上海，交通十分便利，对于苏州居民而言，虹桥机场和浦东机场虽然远，但是能满足很多出行需要。 有观点认为，苏州建设自己的机场基本等于“单打独斗”，与周边成熟机场竞争，对多方来讲都是“内耗”。 也有网友留言称，作为土生土长的苏州人，他认为苏州没必要建机场。理由如下： 1、国内航班可以选择去无锡和虹桥坐，这两个机场并不远，特别是无锡机场，上高速后汽车半个钟头就到了，但是票价虹桥相对便宜，因为吞吐量大航班多。2、远距离国际航班就算苏州把机场造起来了也不会有，因为苏州机场的规模能达到虹桥的规模已经不错了，根本不可能超过浦东，大型客机也停不了几架。相对近一点的国际航班，比如去日本，大家可以对比一下无锡和上海的价格，机场吞吐量班次越少价格越贵，苏州机场的吞吐量怎么吵得过上海？ 苏州将结束无机场历史！已完成规划与选址，成立工作专班 苏州机场有巨大需求 另一派认为，苏州建机场的条件已经成熟。 在今年的全国两会上，全国人大代表、苏州市市长李亚平提出：“恳请支持规划建设苏州机场，并尽早将其列入国家相关规划之中。” 他表示，苏州在航空运输方面需求巨大、增长旺盛，社会各界对建设苏州机场呼声很高。考虑到上海两大机场趋于饱和，恳请支持规划建设苏州机场，并尽早将其列入国家相关规划之中。 尤其是《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》发布后，是否建设苏州机场的讨论甚嚣尘上。 从客观条件而言，苏州市一直有着建设机场的巨大需求。例如，人才高效流动的需要；产业转型升级和高质量发展的需要。 据粗略估算，2018年苏州航空出行人次超过1600万，航空出口货运量约100万吨，苏州在航空运输方面需求巨大。虽然上海虹桥机场、苏南硕放机场与苏州市近在咫尺，却仍无法满足苏州居民的出行需求。 另一方面，机场对于城市形象提升、进出口贸易、人员交流方面具有重要意义，更有利于区域产业结构的优化提升。 苏州将结束无机场历史！已完成规划与选址，成立工作专班 一位接近苏州2035城市总规的人士表示，无论从出行需求、运输需求，还是从苏州城市形象的提升来看，苏州建机场都是一个必要且紧迫的任务。 据苏州市交通运输局局长陆文华透露，去年8月开始，苏州市成立了工作专班对苏州机场的建设进行了规划和研究。截至目前，已经完成了苏州机场的必要性研究，规划选址、空域研究、航路研究、选择周边的环境评估等前期工作也已完成，“未来一定能圆苏州建机场这个梦。”