《安全骑行，提高自己骑行意识》

     （基础认知篇，对车辆的认知）

      大家好，我是一名骑龄12年的骑行爱好者，零事故。

      于摩友日子增多，事故频发，给大家分享我总结的经验。（我不会什么特技，金卡纳之类的培训，单纯是上路方面的经验）

      首先，对于新手而言，选择车辆，这个很关键，涉及很多，比如经济问题，娱乐还是代步，旅游还是跑山。高转机或者低扭机，都与自己安全息息相关。

       为什么这么说呢？是操作感，车胎宽与车重大 ，相对应的就是物理惯性带来的能量越大。车越重，自己需要的力量就要大，在平衡支点没破坏前，顺着车自身带来的骑行感觉跑是没问题，如果遇到情况发生呢？车重的头可是很僵的，胎宽接触面大，摩擦力越大。规避与卸力就越难。（速度与惯性与质量，卸力越难，想象一下大卡车急刹的状态）。

       适自己经济情况，爱好，和健康程度而定，选择车（复古，adv，仿赛，踏板，越野），不建议一上来就上中排以上。

       最重要来了，你真的了解车吗？

       不，你只是单纯的喜欢摩托车的外观，或者喜欢这种出行方式。大数据也就知道这车的板面信息。其实，现在就算150cc，基本极速都破百了，那些好车，大排，你真的能发挥出车的优势，超过自己技术范围你真的能控制吗？不要单纯在排量上钻牛角尖。

       购车后，不要血气方刚的去拉爆，伤不伤车我不知道，肯定伤人。

        购车后，应当是熟悉车的性能带给自己的反馈感，哪里给你带来不舒服的地方，就去感受哪里。这样做是尽量让你熟悉车的状况。

       在起初骑行过程中 ，多总结经验，不要老盯着街上美女的腿。

       注意3个重要地方，

       1：轮胎是什么胎（公路胎，全地形胎，赛道胎，胎径与弯道有关）在不同的路面，车胎给自己带来的反馈，雨天，沙地，泥巴路，石油路，多少速度带来的反馈，多少刹车力度带来的反馈，过弯倾角轮胎带来的反馈，吃过亏就要记住。（摩托车所有重要零件其实是一个整体，融会贯通，操作会产生不同变化）

       2：刹车，（鼓刹还是碟刹）刹车的先后，不要老踩后刹不对的，在刹车过程中，惯性会将力量集中于车前，由前减震负责卸力，由后向前，车重量主要会集中中心偏车头，中后较轻，踩后刹，相当于让能量分卸，却没有足够重量平衡去分担，这就会导致后轮侧滑，刹车方式视速度而定，通用就是前后刹共用，综合刹车力度和轮胎带来反应，调整前后刹力度，（abs或许更适合一点，讲起来太繁琐）

      3: 发动机，那什么扭矩，转速我不太懂，但动能方面可以理解。根据车，档位，给多少油来的力度，（前面说了，摩托车是一个整体，重要的任何一个地方，都是非常关键惯连的）这涉及到怠速，发动机的怠速我们可以很好利用，下坡不要老拉离合，或者挂空挡，在松的那一刻，速度带来的惯性是非常大的，速度和相对应档速不匹配，伤车。操作不好的，还容易出事。这个时候仪表速度就重要了，比方：一档怠速20，二档，30，3档40，4档50，5档60。下坡角度，上坡角度，带来的力量敢，假如上坡需要30，你就不能用40/50，会熄火拖档，下坡需要60，你就不要挂3/4档。怠速还可用于减速，最好配合刹车（这只是比方，容易理解）

       骑车要养好习惯，视野不明，减速，找好安全车道，容易规避的搭档（就怕对头车不遵守）

        多看后视镜，这是生命镜，

        管好右手，超出自己心里安全速度（过快自己操控不了了，心里会恐慌）这时候，不要急，松油门，轻带刹车，前重后轻，降档，在带刹车。控制在自己能掌握的速度。

        十字路口，道路停车较多，大车盲区，小车盲区。多注意。

         更多的安全知识，再说。 慢慢嚼。