退出国内市场，对于斯柯达来说，是不是最好的选择？

最近，有消息传出关于斯柯达要退出国内市场。

提起斯柯达这个汽车品牌，估计了解的人已经不多了。

最多，就知道它是德国大众汽车旗下的品牌。

主要原因，就是因为销量太差，没有存在感。

但是，在欧洲市场，斯柯达名气可不小。

先来了解一下斯柯达的历史。

早在1895年，斯柯达品牌就已经正式成立，至今已经有着100多年的历史了。

不过，在成立之初斯柯达并不是一个德国汽车品牌，总部位于捷克。

你可能不知道，在1924年斯柯达所生产的Hispano Suiza，单单是底盘的价格就比劳斯莱斯的贵，可以说是当时世界上最贵的汽车了，其奢华程度可想而知。

直到10多年后的1937年，大众汽车才正式成立。

种种因素，在1991年大众汽车集团收购了斯科达70%的股份。9年后的2020年，大众又再次收购了斯柯达剩余的股份。

至此，斯柯达由一个捷克汽车品牌，逐渐演变为我们目前所知的“德系车”斯柯达。

到了2005年，斯柯达正式进入国内市场，合作方是上海大众，也就是现在的上汽大众。

首款车型明锐，在2007年6月6日正式上市。

上市当年，年销量就达到了3.18万辆。

也就是这款车，奠定了斯柯达在国内的基础。

随后，斯柯达在国内市场又推出了晶锐、昊锐（后来改名为速派）、野帝以及科迪亚克一系列车型，涵盖轿车和SUV。

在国内最风光的时刻，是2016~2018年。在这三年中，斯柯达实现了连续年销量突破30万辆。

可能因为销量超出预期，斯柯达的高层过于乐观，于是便开始学习大众，对旗下多款新上市车型进行减配。

用一句话形象地说，就是没有大众的命，却得了大众的病。

甚至，当时很多斯柯达经销商还在极力宣传“懂大众的都买了斯柯达”这句话。

不可否认，大众和斯柯达很多的车型出自同平台，动力总成也完全一样。

甚至，大众很多先进的技术还率先应用在斯柯达的车上。

但是，他们也许不知道，购买大众的消费者，一不看平台二不看技术，认的就是大众的车标。

而购买斯柯达的消费者，大多数还是比较懂车的。

结果很显然，减肥后的斯柯达销量骤降。

从2019年开始，斯柯达在国内销量就一降再降。

数据显示，去年全年斯柯达国内市场累计销量降至5.6万辆，今年前10个月销量跌至更是3.8万辆。

对于目前的斯柯达来说，销量差还不是最重要的。

最重要的是，时至今日斯柯达居然在国内还没有推出一款新能源车。

再看看大众，一系列ID系列新能源车型早就上市了。

所以，对于网传斯柯达退出国内市场这个消息，我一点都不感到意外。

斯柯达中国对此的回应是，尚未就调整战略的必要性做出任何决定。

也有消息称，斯柯达很有可能会选择不在国内生产汽车，以进口的方式引进销售。

下一步，将会把重点放在增幅比较高的印度市场。

车快评认为，以斯柯达在国内艰难的处境来看，倒还不如像铃木一样果断地退出，把有限的精力放在更适合自己的市场，也未尝不是一个好的选择。

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