新能源成为主旋律 广州车展新能源车型前瞻
11月19日，一年一度的广州车展将正式迎来开幕。倘若我们细数近几届国内大型车展，便不难发现越来越多的传统车企均加速向电气化转型，并推出了众多新能源纯电车型。此次广州车展同样如此，将迎来如奥迪 Q5 e-tron、宝马i4、凯迪拉克LYRIQ，这些具有划时代意义的电动车。为此，《选车网》便对参展车型进行梳理，带大家先睹为快。
上汽奥迪开启“发电” Q5 e-tron量产版
早在4月份的上海车展期间，上汽奥迪就发布了Audi concept Shanghai概念车，而这款概念车大概率就是现在的Q5 e-tron。据了解，新车基于大众集团下的MEB平台打造而来，定位于中型纯电动SUV，提供三种续航版本车型，分别为420km、520km以及560km。
虽新车名字中也含有Q5，但在血缘上却和一汽奥迪的Q5L没有直接联系。相反，新车与大众的ID.6X却包含着千丝万缕般的联系，据上汽奥迪表示，Q5 e-tron还将和ID.6共享部分零部件。
外观部分，新车保留了绝大部分概念车的设计思路，延用了奥迪全新e-tron家族的设计语言，分体式像素矩阵LED大灯组，可以说是整车最大亮点之一，点亮后一定极具辨识度。全封闭的六边形大嘴格栅可以说是奥迪纯电动车型的家族语言，在运动感、力量感上营造的十分到位，从下包围的设计来看，未来新车或许还会提供可选装的运动套件。
侧面的整体造型与自家兄弟上汽大众ID.6X有一些神似，车身比较修长简洁，没有太多复杂的线条。
尾部造型较为圆润，和奥迪Q5L的风格相似，整个车尾最为吸睛的地方莫过于贯穿式尾灯，其灯组内部由点阵式LED光源组成，搭配狭长的造型想必夜间点亮后视觉效果和辨识度都十分出色。
关于该车内饰、配置方面，目前还没有太多信息。不过像AR HUD增强现实高清平视显示、奥迪数字化座舱、全新一代奥迪车机系统等均会配备，在科技感、智能化方面做的还是十分到位的。
最后说回动力，Q5 e-tron提供 35 etron、40 etron以及50 etron quattro三种版本，分别对应低功率单电机后驱、高功率单电机后驱、双电机四驱。最大功率分别为132kW单电机、150kW单电机、80kW+150kW双电机，峰值扭矩分别为310N·m、310N·m、162N·m+310N·m。续航方面，新车搭载的电池组能量密度为175Wh/kg，其中单电机车型百公里耗电量为15.9kWh，双电机车型百公里耗电量为17kWh。综合续航里程分别为420km、520km、560km。
终于等到你——奥迪Q4-tron量产版
自去年夏天Q4家族概念车问世以来，已经历经了一年半的时间，且在近几次的车展中，均未出现这款纯电轿跑SUV的身影。不过，此番广州车展，我们将有望看到其量产版——Q4 e-tron的亮相，可谓是“终于等到你”一般。
外观部分，奥迪Q4-tron高度还原了此前概念车的设计，采用六边形的封闭式前格栅，内部运用到了多条银色装饰条进行点缀。矩阵式LED大灯组点亮后拥有极高的辨识度，下包围两侧的进气口可以降低风阻系数。
据了解，新车提供了多种外观风格供消费者们选择，包括基础版、两款升级版和S-line版，同时车身颜色高达8种，其中就包括全新推出的金属极光紫罗兰色，高级感得到了显著提升。并且新车均可选装全新的Matrix LED大灯，这套大灯可以在不影响其他车辆和行人的情况下，为驾驶员提供最大程度的道路照明。
内饰方面，与现今大多数奥迪车型的内饰不同，Q4 e-tron的内饰可谓是对现阶段奥迪车型内饰的再进化。为了更好的方便驾驶员在行驶过程中对车辆功能的控制，Q4 e-tron的中控台明显向驾驶员一侧倾斜，可以说新车的内饰比以往更注重其各种设计元素的功能性。
说回动力，奥迪Q4 e-tron系列共有两种电池类型和三种动力系统。其中，奥迪Q4 35 e-tron搭载紧凑型电池，电池容量为55kWh，净容量为52kWh。奥迪Q4 40 e-tron和奥迪Q4 50 e-tron quattro搭载大容量电池，电池容量为82kWh，净容量77kWh。
具体来看，奥迪Q4 35 e-tron和奥迪Q4 40 e-tron采用后驱形式，电机的最大功率分别为170马力和204马力，顶配版奥迪Q4 50 e-tron quattro配备了双电机，综合最大功率为299马力，并采用四驱形式，百公里加速时间为6.2秒，电子限速最高时速为180公里/小时。
凯雷德之后的电动旗舰——凯迪拉克LYRIQ
与我们所熟知的现阶段凯迪拉克的CT、XT所不同，LYRIQ的产品命名无疑代表了凯迪拉克迈向电动化的决心。要知道，之所以凯迪拉克为其全新纯电动SUV取名Lyriq，名字与英语“Lyric”（歌词）发音相同，意在向乐坛致敬，可以说文艺范十足。
作为纯电动车，Lyric设计如同曾经的XLR一般，富有了极强钻石切割元素的基础上加以未来化。新车采用了家族式的设计语言，并使用面积更大的中网，内部运用了贯穿式LED灯带，极具辨识度。
Lyriq的侧面整体造型一眼望去十分另类，溜背造型的车尾部看上去动感十足，在跨界风的拿捏上丝毫不亚于宝马X6当初所带来的颠覆感。并且，车门隐藏式把手内嵌有LED灯带，直接将仪式感拉满。
进入车内，新车配备了一款和凯雷德相同的33英寸的OLED大联屏，据了解，这块大屏集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定以及“Super Cruise”驾驶辅助系统等功能，且屏幕还可以划分为三块区域，显示不同的信息。
动力部分，凯迪拉克方面表示：新车主要采用后轮驱动，日后还会提供高性能的四驱车型供消费者选择，最大续航里程有望超过483公里，在此基础上还一并支持超过150千瓦的直流快充。
M-Power何必非得是燃油——BMW i4 M50
随着i4在2021年的正式问世，我们首次看到了BMW旗下的两大部门i、M之间的初次合作后的产物——i4 M50车型。可以看到，新车依旧沿用了标准版i4修长舒展的车身比例，搭配上最新推出的波尔蒂芒蓝与大面积碳纤维包围，一下子就让i4拥有了以往M-Power车型的野性。
尺寸上，i4 M50的长宽高分别为4785mm、1852mm、1448mm，轴距为2856mm，前/后轮距分别为1600/1630mm，风阻系数仅为0.24Cd。
车内部分，一眼望去，我们可以把i4的内饰理解为3系+iX的结合体。在空调T字区及挡把周围的导台附近，i4与现款3系的设计如出一辙，宝马经典的中控台偏向驾驶员一侧的设计也得到了保留。
而与3系不同的是，得益于i4搭载了宝马最新的iDrive 8操作系统，使得新车内饰的上半部分有了明显的“进化”。据悉，i4与iX上的双联屏一样，同样采用了曲面设计，中控显示屏的尺寸为14.9英寸，全液晶仪表的尺寸为12.3英寸。配合上最新的操作系统，不仅是视觉效果上更上一层楼，且全新的驾驶模式联动也让驾驶员的使用体验得到了进一步提升。
身为M家族的首款纯电轿车，i4 M50的动力也自然不会让我们失望。i4 M50拥有着544Ps的最大功率以及795N·m的峰值扭矩，百公里加速仅为3.9s，这样的动力输出甚至是超越了汽油版的M4雷霆版。同时在80.7kW·h电池组的帮助下，新车拥有510km的最大续航里程（WLTP）。
MPV逐渐电动化——岚图（MPV）
2021年，岚图品牌正式迎来了量产车岚图Free的上市，其出色的加速表现及客观的豪华感营造给人们留下了深刻的印象。但随着国内三胎政策的开放，越来越多的家庭逐渐将目光转向空间更为实用的MPV市场。此役，岚图也看到了市场的变迁，顺势将在广州车展发布其品牌的第二款量产车型。
尽管目前，岚图MPV的消息还不多，但可预见的是新车造型将一改岚图Free的轮廓，十分方正。大大保证了内部充裕的乘坐和使用空间。预计其将采用双侧滑门设计，方便乘员上下车。
从预告图来看，新MPV的车头造型将采用与岚图FREE接近的家族设计语言。车头搭载了贯穿式灯带并结合岚图品牌的扁平大尺寸LOGO，与此同时有望配备更彰显尊贵感的直瀑式中网。
在尺寸方面，岚图的首款MPV车长将突破5米大关，车身宽度接近2米，车高将保持在1.9米上下。据了解，岚图在白车身设计之初，便以2021版C-NCAP五星和美国公路安全保险协会IIHS G的标准作为依据，使得其整车高强度钢使用比例70%，热成型钢占比甚至达到了23.6%。
动力部分，该MPV将继续沿用增程式与纯电动两种驱动方式，而纯电动版本将采用孚能科技的590电池模组，续航里程会超600公里。
给销冠加个“电”——轩逸e-POWER
固然，现今国内的轿车市场仍旧是保有量最大的车系，但论起真正的销量榜No.1，还得非日产轩逸莫属。在今年的2021广州车展上，日产将把其新能源技术正式下放到轩逸这款主流的紧凑级轿车上，为此让我们先睹为快吧！
其实如果我们仅看整车外观，实则轩逸e-power整体上与燃油版的区别不大，新车换装了日产的新一代LOGO，并新加入了名为“日出金”的专属车漆，配合上双色车身设计，给人带来以既熟悉又陌生的错觉。
内饰方面，e-POWER版搭载了12.3英寸中控屏和新的出风口设计，在功能更加全面的同时，精致感也得到了进一步升级。值得一提的是，尽管新车采用了纯电布局，但对于车内的乘坐空间来说却丝毫没有缩水，大大提高了车内的实用性。
既然名为e-POWER，那新车最大的亮点无疑便是日产的这套混动系统，它由1.2L三缸发动机与电动机组成，有意思的是这台发动机作为增程器，仅仅是用作带动发电机发电，并可实现是100%电驱。新车搭载的驱动电机的最大功率为136马力，峰值扭矩达到300牛·米，日常使用完全足矣，官方公布的油耗为4.1L/100km，可谓省油又平顺，符合轩逸家用车的定位。
轿跑的欧拉你见过没？——欧拉闪电猫
好猫、黑猫、白猫、闪电猫，可以说欧拉凭借着一群“喵星人”，成功打开了新能源车市场，捕获了众多女性消费者的芳心。此役，广州车展欧拉品牌在日益火爆的展台上，将为我们带来旗下的首款纯电轿跑——闪电猫。
从车名出发，闪电猫依旧延续了此前“猫”系列车型的命名，但外观上却有着明显的差别，新车采用了较为复古的外观设计，闪电猫采用封闭式格栅设计，整体造型极为圆润，椭圆形“蛙眼”大灯组配合两侧隆起的肩线，这令新车看起来确实有保时捷Panamera的味道。
此外，闪电猫的车身侧面设有溜背线条，并一直延伸至车尾，而轿跑上最重要的无框式车门也是一并配备。而车尾部分，溜背的造型与侧面线条融合，尾灯也同样运用了椭圆形设计，整体设计来看还是颇具时尚气息的。
内饰部分，欧拉闪电猫的内饰布局采用的也是复古简约的设计风格。新车方向盘和仪表盘都采用了复古造型，三幅式的方向盘中间呈圆形设计，炮筒式的三联仪表更是赋予了其一定的运动氛围。整体看下来，欧拉闪电猫的整体设计较为简洁，人机交互主要通过两块屏幕完成，中控台几乎见不到实体按键。
动力部分，闪电猫将配有前后双电机的布局，百公里加速时间或将达到3.8秒，不过具体的动力参数仍处于未知状态，且官方还未提供相关的售价信息。
往后C系列家族意为新能源？——沃尔沃C40
众所周知，早年间沃尔沃的C系列家族均代表着个性、前卫的coupe车型，无论是曾经的C30亦或是造型舒展的C70。但如今，面临电动化汽车的全面转型，沃尔沃也将原来了C系列赋予了全新的含义，为此推出C40车型，并将于广州车展正式亮相。
简单来说，沃尔沃C40是基于XC40所打造，因此在整车设计方面采用了与其差不多的家族式设计元素。同时，C40运用了诸多轿跑SUV元素，一眼望去和Polestar 2颇有几分相似。
但回归动力系统本身，C40却并没太出乎我们的意料。据了解，沃尔沃C40将沿用XC40纯电版的动力总成，其前后轴均搭载由法雷奥西门子提供的永磁同步电机，可实现全轮驱动，系统最大马力408Ps，峰值扭矩660N·m，百公里加速时间在5秒左右。另外，新车的纯电续航里程为420公里。在未来，该车大概率会采取进口的方式在中国市场销售。
写在最后：
一圈看下来，传统车企在今年的广州车展上必将迎来新能源汽车车型的又一次绽放。这其中，包含了如凯迪拉克LYRIQ这样的旗舰车型，也有轩逸e-POWER这般试图撑起走量的家用轿车。但不可否认，新能源这股热潮已经深深吹进了这些汽车大厂的袖口中，深入骨髓。我们不妨再静候两天时间，届时将为您带来车展前方的一手报道。
