为什么2021年国产混动百花齐放？因为这项专利20年的保护期到了

2021年，绝对是国产汽车非同寻常的一年，就在今年，几乎有一些实力的厂商，都推出了混动系统，比亚迪的DM-i混动，长城的DHT混动，奇瑞的鲲鹏混动，长安的蓝鲸混动，很多人都纳闷，为什么这些车企都不约而同地选择2021年，发布混动系统，难道都是约好的吗？很少有人会思考这里面的深层逻辑。因为我国的发明专利，保护期是20年，而正好在20年前，有一项革命性的混动专利，它不是来自于丰田、也不是来自于本田，而是来自于一家名不见经传的美国企业——PAICE公司，这项专利就是USP6209672，请大家记住这个数字。

PAICE公司是混动行业当之无愧的先驱者，在国家专利局的网站上，单单是在我国，它在混动领域就有21项发明专利，这家公司早在1992年，就申请了首项关于混动汽车的专利，目前全球主流的混动技术，或多或少，都跟这家公司有关系。

很多人不相信，那咱们就来看看这家公司的战绩。

2004年，起诉丰田混动车型侵犯知识产权，最终丰田支付了一笔和解费用之后，将23项混动专利授权给了丰田。

2012年，起诉现代汽车侵权混动专利，现代汽车支付了2890万美元的专利费。

2014年， 起诉福特混动车型侵权，福特公司虽然购买了它的专利授权，但是却侵犯了其他两项专利，最终达成庭外和解。

2016年，起诉大众集团侵权，两者达成庭外和解。

2018年，本田和Paice公司签了授权协议，本田支付了一笔不菲的专利费。

2019年11月，起诉宝马混动车型侵权，达成庭外和解。

2020年，三菱公司从Paice购买了混合技术专利许可。

这家公司，虽然在混动领域的技术实力很强，但是却并不生产汽车，这就跟博世集团作为全球顶级的供应商，也不造车一样，不一定有技术的都去造车，光是通过专利费，这家公司就已经赚的盆满钵满。

而PAICE公司的USP6209672，其实就是对于国产混动车型来说非常重要的一项专利，这是一套带离合器的串并联混动结构，1998年在美国申请，1999年在中国申请，2001年公开，它的混动结构和本田的i-MMD混动，比亚迪的DM-i混动极其相似，唯一的区别就是，比亚迪和本田在在离合器之后增加了超速挡齿轮。可以说，两者的混动系统，其实都是这个专利系统，根本没有谁抄袭谁之说。

再看看目前国产车的混动系统，长城的DHT混动，是在此基础上增加了一套两档变速箱，而奇瑞的DHT混动要更复杂一点，增加了一个三挡变速器，但是它的基本原理还是源自这个专利系统，可以肯定的是，国产车企早早就开始混动技术的研发，就等着20年的专利保护期一过，就开始发布混动系统。这才是国产车企纷纷选择在2021年发布混动系统的真正原因。

这件事情，其实告诉我们一点，要学会独立思考，更要学会如何去探究事情的真相，网络上的信息良莠不齐，比亚迪起诉本田混动抄袭，还庭外和解的谣言传的是沸沸扬扬，但是真正有思考能力的人，去查阅一下专利便真相大白，有时候，我们总是喜欢被信息洪流所裹挟，而失去了独立思考的能力。