北美XF-108型剑杆 “可能是”，这不是，目的是要拦截一个从未被威胁过的威胁。

北美XF-108型剑杆
“可能是”，这不是，目的是要拦截一个从未被威胁过的威胁。
通过罗伯特·多尔和弗雷德·博尔奇 -2018年4月26日


美国空军F-108A拦截器的改装。北美大型航空飞机的目的是拦截苏联远程轰炸机。艾瑞克·西蒙森的艺术家构想

它将成为空中最大、最快和装备最全副武装的战斗机。北美F-108型剑杆是为响应美国空军1955年10月11日的初步研究而设计的，它将成为当时最重的战斗机，重量甚至超过苏联的巨大重量。图波列夫图-128“费德勒”它也将是相当多的：防空司令部(ADC)想要其中的480个。

F-108在一定程度上是对苏联出现的直接反应。Myasishchev Mya-4“野牛”1955年5月在莫斯科举行的Tushino航展上的轰炸机。美国空军武官打电话给华盛顿报告说，苏联有大量的新轰炸机。事实上，苏联只是把这三架飞机绕着圈，让他们在观众面前反复出现。

不是这样的。F-108型剑杆没有成为20世纪50年代最壮观的战机，而是变成了一架“可能的”飞机，一架从未制造、从未飞行、从未测试过的飞机。

“这个设计没有什么问题，”从事这个项目的工程师理查德·施密特(RichardSchmidt)说。“只是时机不对。”


一种北美XF-108型剑杆的模型。F-108计划于9月1日取消.23,1959年，确保它从未经历过模拟阶段。美国空军照片

F-108在一定程度上是对苏联出现的直接反应。Myasishchev Mya-4“野牛”1955年5月在莫斯科举行的Tushino航展上的轰炸机。美国空军武官打电话给华盛顿报告说，苏联有大量的新轰炸机。事实上，苏联只是把这三架飞机绕着圈，让他们在观众面前反复出现。为了对抗这一威胁，ADC将需要一个拦截器，它可以远离美国城市，并在遥远的北方与攻击轰炸机交战。

这架大型拦截器是由一名飞行员和一名雷达操作员串联在单独的弹射舱中设计的，其目的是在高度达到3马赫的最高速度(每小时80英里，在75,550英尺)。

到1959年1月，北美已经完成了F-108的全面模拟，能够拦截离目标1000英里的轰炸机。完成的飞机将于1961年3月准备好第一次飞行，并将于1963年7月加入ADC中队。F-108是用来代替短腿的。F-108将取代较短腿的f -106“三角洲达特比”(Delta Dartby)，自动操作远远超过现有SAGE(半自动地面环境)空中拦截系统的限制。F-108将携带三大GAR-9猎鹰导弹，后来被称为AIM-47，在一个旋转发射器在一个内部武器舱。GAR-9导弹将由洛克希德公司可储存的液体推进剂火箭发动机提供动力，能够将导弹驱动到6马赫以下的高超声速，射程达115英里。剑杆(1959年3月15日正式指定的流行名称)是使用休斯开发的大型和复杂的空对空AN/ASG-18雷达系统。

F-108的设计特点是一个大的“曲柄”三角翼(机翼的大小和形状被重新设计了几次)和两个加燃通用电气J93-GE-3AR涡轮喷气发动机，同样的动力工厂，后来会出现在北美的XB-70 Valkyrie轰炸机。这架大型拦截器是由一名飞行员和一名雷达操作员串联在单独的弹射舱中设计的，其目的是在高度达到3马赫的最高速度(每小时80英里，在75,550英尺)。

但是F-108的价格一直在上涨。

更重要的是，美国官员很快了解到，苏联把洲际弹道导弹放在最优先的位置--绕过轰炸机作为一种战略核武器。很晚，美国专家了解到，只有34个“毒药”被建造，他们缺乏真正的洲际范围；其他苏联轰炸机只生产少量。

休斯在雷达上所做的工作后来被转移到洛克希德F-12拦截器，这是sr-71黑鸟的衍生物，当F-12被取消时，雷达演变成AWG-9，后来由格鲁曼F-14 Tomcat。同样，如果F-12已经投入使用，它将使用用于“可能是”F-108剑杆的猎鹰导弹的版本，这也成为开发AIM-54菲尼克斯的基地。

主要是因为成本，也许只是偶然，因为苏联没有庞大的轰炸机部队，五角大楼突然取消了F-108剑杆项目23,1959年。

剑杆是北美的最后一架战斗机，是P-51野马、F-86 Sabre和其他传奇空对空战斗机的制造商。

剑杆的工作并没有白费。休斯在雷达上所做的工作后来被转移到洛克希德F-12拦截器，这是sr-71黑鸟的衍生物，当F-12被取消时，雷达演变成AWG-9，后来由格鲁曼F-14 Tomcat。同样，如果F-12已经投入使用，它将使用用于“可能是”F-108剑杆的猎鹰导弹的版本，这也成为开发AIM-54菲尼克斯的基地。凤凰变成了猫猫美国海军成为空军投资的主要受益者。



通过罗伯特·多尔

罗伯特·F·多尔是一位作家，美国空军老兵，退休的美国外交官

本文转载于https://www.defensemedianetwork.com/stories/the-north-american-xf-108-rapier/