第一视角 凯迪拉克lyriq锐歌四驱版深度体验 40万价位内非常棒的整体舒...

这次拍的是凯迪拉克锐歌四驱版顶配，原来48万现在官降+现车优惠40能买了。锐歌其实蛮可惜的，外观内饰颜值很棒，底盘质感行驶品质很出色，还有着顶级的akg音响。可惜刚上市的时候一堆车机bug，机械品质同价位顶级但是软件层面一塌糊涂，再加上去年开始电动车疯狂内卷的价格，锐歌的销量就一塌糊涂了。我这次开的四驱版升级了最新的2.2版本程序，据说是基本能完全修复目前已知的车机bug，我这里不敢保证到底能不能完全修复，但是就我这几天开下来，确实没遇到啥bug，现在sc啥的也都开通了，配合很好的机械品质，个人觉得目前这个版本的锐歌产品力还是很强的。锐歌前后五连杆悬架，不带空悬也不带cdc，但是底盘舒适性异常得好，和相对偏硬的带mrc的凯迪拉克不同，锐歌的底盘偏柔软一点但又很紧致，过滤舒适性和途锐感觉都差不多，比x5要好很多，比我的ls7，理想l789，蔚来es6底盘舒适性个人觉得都要好，不得不佩服大厂的底盘调校实力，不带空悬不带cdc却能调得堪比德系三腔空悬的底盘舒适度，这一点锐歌很强，底盘舒适非常好。操控的话锐歌不是偏操控的，感觉比ls7和es6差一点点，但也能给你驾驶乐趣，底盘的底子很好，只是调的会相对软一点。双电机版4.6s的加速比后驱版强劲很多，不过其实后驱版动力日常也足够了，地板电四驱版抬头抑制得也不错，驾驶性锐歌很好、隔音也很不错。锐歌的内饰设计很漂亮，高配车型内饰用料也不错，接触面用的和新ct6一样的半苯胺真皮，虽然和ls7大量的半苯胺真皮还有点小差距，但在合资品牌里已经很好了，蔚来es6 nappa还要选配，锐歌上去的两个配置都是半苯胺了。锐歌的后排空间不算大但是绝对够用，瑕疵是后排坐垫可以再长一点。锐歌的akg音响非常棒，因为定制的关系效果比ct6的同款表现更好，个人觉得比沃尔沃宝华也要更好，音响非常棒。锐歌现在2.2版本我是没遇到啥bug，目测改进了很多，不过我也不敢完全保证就全部改进了。锐歌相比国产新能源电车，更偏传统豪华车，内饰也保留了很多实体按键，2.2版本很大提升了语音识别，让他智能化也有提升。sc的话在传统车企驾驶辅助里算不错的，可惜不带领航辅助，和新势力顶级的带领航辅助的驾驶辅助比稍微差一点。现在降价+ota升级后的锐歌产品力一下子又回来了，毕竟锐歌的机械底子一直很棒，开起来还是很舒服的。