都市爬山虎 街头小霸王 试驾HONDA HR-V
2022年本田推出第十一代思域Hatchback e:HEV后。我们惊呼，那个熟悉的本田终于回来了。而今年与第11代思域同样是基于Honda Architecture全新架构平台开发的全新车型：HONDA HR-V正式与我们见面。
很多人看到HONDA HR-V习惯性得和XR-V、缤智相比较。但实际上，HONDA HR-V是与CR-V同级别的紧凑型SUV，或者说是CR-V的运动版本。这款主打运动的紧凑型SUV被冠以“都市爬山虎”的美名，开起来究竟表现如何？
1.5T发动机很运动 但不激进
动力上HONDA HR-V提供了两种选择。燃油版车型搭载1.5T发动机+CVT的组合，最大功率134kW。混动版车型将由2.0L发动机与电机组成，发动机最大功率105kW，匹配E-CVT变速箱。
本次试驾的车型为2.0L混动版本，有了此前试驾思域Hatchback e:HEV的经历，我们对这套第四代i-MMD混动系统已经非常熟悉了，在70Km/h以下均为电驱，当高速巡航时切换为发动机直驱。我们以城市行驶为例，这台车即使是发动机介入也是为电池充电，所以很显然，这台车在拥堵路段非常省油。而且可以手动选择纯电模式行驶。我们在驾驶过程中以市区路况为主，而且山城重庆的路况非常复杂，这台HONDA HR-V的百公里油耗大约在5L左右。
另外这台车在驾驶模式上提供了雪地、经济、普通，运动四种。在运动模式下，深踩油门，这台车并没有特别“蹿”的加速感，可见这台车虽然在外形方面很运动，但和思域Hatchback充满激情的运动感还是有所区别。
满身黑色运动套件 双边共双出排气
HONDA HR-V前脸采用了本田家族式设计，倒梯形格栅蜂窝装饰与内饰呼应。日行灯末端的装饰也很有设计感。前包围两侧的通风口配合黑色运动套件，新车长宽高分别为4569/1840/1621mm，轴距2655mm。轮胎尺寸为225/55 R18。车尾采用贯穿式尾灯组。双边共双出排气搭配后扰流板，运动气息十足。
配置方面同样采用了Honda SENSING安全超感系统。燃油版采用传统机械挡杆，混动版采用按键式换挡机构。相比同级竞品多用“板悬”，HONDA HR-V采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，级感表现不错。
写在最后：本田目前在国内投放的车型越来越多，越来越细分化。有位汽车界的名人曾经说过“多生孩子好打架”。两家本田的合资车企目前产品序列已经近乎于“拥挤”的状态。未来专注电动化转型的本田，在推出更多“绿牌车”后，现有的纯燃油车势必会逐渐淡出市场。这款HONDA HR-V即将于今晚在杭州上市，让我们一同关注其售价会定在多少。
