比亚迪增持达90%，对腾势来说意味着什么？

12月24日，比亚迪宣布与戴姆勒分别对腾势新能源增资10亿元，同时双方签署了股权转让协议，从各占50%股份到比亚迪持股90%、戴姆勒股份降至10%。目前股份转让还在审批当中，预计明年年中完成。

比亚迪增持达90%，对腾势来说意味着什么？

在笔者看来，比亚迪增持达90%，对腾势来说是一个新的开始。在新能源汽车大爆发的时代，腾势将获得比亚迪的全力支持，在比亚迪由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌组成的四个版块中，成为独树一帜的存在。

腾飞正当时

众所周知，2010年，戴姆勒和比亚迪双方签署了关于成立股比为50:50的研发技术合资公司“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”的协议，致力于在中国、为中国研发生产新能源汽车。随后，该合资公司推出了以“腾势”为品牌的全新车型。

腾势在中国市场沉浮已经11年了，有过辉煌，有过沉寂。小飒曾用一辆腾势X代步了几天，被其设计和性能完全折服了。作为一款中型SUV车型，腾势X售价大概在30万元左右，水滴形车标、一体式贯穿灯条、花瓣形的轮毂、优雅的内饰，组合到一起，设计之美喷薄欲出。

这些都足以证明，腾势出过好产品，无奈彼时的中国新能源汽车市场还不成熟。前些年，购买新能源汽车的用户多为刚需，或者为了新能源车号牌而去购买一辆车，高端新能源车市场还未打开。

到了2021年11月，新能源车国内零售渗透率达20.8%，每卖出5辆车，便有一辆是新能源汽车。据国信证券测算，比亚迪乘用车的单车均价2020年约为13.52万元，2021年已达到15.17万元。

以比亚迪汉为例，仅用了一年时间，累计销量就突破10万辆，成为有史以来最快达成10万+销量的中国品牌中大型轿车。截至11月，汉的累计销量已突破14万辆，并连续三个月销量破万，连续7个月环比增长，打破了20万以上中国新能源自主品牌轿车的销量天花板。

一切迹象都在宣告：新能源车迎来爆发时代，高端新能源汽车已经被广大消费者所接受。腾势此时重整旗鼓，再出发，正当时！

高端形象已成

对于比亚迪来说，未来，比亚迪汽车业务将由王朝网、海洋网、腾势及高端品牌四个版块构成。

腾势在这个四个版块中，有着自己独特的优势，那就是品牌基础。

2010年，腾势汽车成立时，是国内首个合资新能源品牌，腾势是异地吃螃蟹的品牌。与戴姆勒的合资也给腾势戴上了“豪华”的光环，11年的时间积累，腾势高端形象早就深入人心。

如果说以前，腾势需要依赖戴姆勒来支撑品牌，那么现在比亚迪足以让腾势更好。

从全球第一款通过针刺试验的刀片电池，到DM-i技术，到e平台3.0技术，比亚迪直接让市场疯狂了。

消费者用真金白银来投票。11月份国内新能源乘用车销量排名中，比亚迪销量达到90121辆，同比增长了247.8%，再次蝉联新能源汽车销售月度冠军，而这一销量几乎是特斯拉的3倍。而且不单是在中国，放眼全球特斯拉也败给了比亚迪。

资本市场也直接给出了认可。截至12月25日，比亚迪的市值达到7860亿元，超过长城、上汽、一汽等众多国产汽车巨头，一举成为中国最大的汽车集团。如果从全球车企排名来看，比亚迪已经冲进全球前三。

有比亚迪的全力支持，腾势将会更上一层楼。

精兵强将督战

在人员配置上，艾凤杰 Alex Ai将继续担任深圳腾势新能源汽车有限公司CEO，赵长江将担任腾势销售事业部总经理。

对于赵长江，相信很多人都不会陌生。他从毕业后一直效力于比亚迪，并在销售和管理工作一线岗位工作近十年。

他担任过比亚迪电动未来项目副组长、比亚迪汽车销售有限公司常务副总经理、比亚迪汽车京津地区营销总监、比亚迪销售公司总经理。任职比亚迪汽车京津地区营销总监时，在北京地区创造了销量翻十倍的业界神话，使比亚迪新能源车在北京市场保持35%以上的高占有率，也使北京成为全球新能源车销量最大的城市。

自古宰相起于州部，猛将发于卒伍，赵长江便是比亚迪，从基层一路成长的一员悍将。将他放在腾势销售事业部总经理的位置，可见比亚迪对腾势的重视。

腾势预计将于未来两年在中国市场推出3款极具竞争力的新车型，包括MPV和SUV。

海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。比亚迪增持达90%，对腾势来说，可以有更大的自主权，在中国新能源汽车波澜壮阔的时代，腾势也将扬起新的风帆，创造出更多的奇迹。