泰微笑回归母体，改变全宽体排序

飞友消息，泰国航空旗下的“泰微笑”正式回归母体，有人发现编号为HS-TXQ的A320客机，自7月1日起已经改挂泰国航空二字码“TG”，而不再使用此前的“WE”。

泰微笑航空（Thai Smile）成立于2011年，是廉价航空。它是泰国航空为了应对亚航和狮航等廉价航空的冲击而成立的。然而由于战略方针失误，泰微笑成立以来累积亏损据称已达4.6亿美元。在此种背景下，去年传出它要回归的消息。

泰微笑机队规模最大时有20架飞机，全部都是单舱布局的A320。它的座椅间距比亚航和狮航厚道许多，普遍提供餐食（三明治等），一些航线甚至有10公斤免费托运行李。泰航本想依靠优质服务取胜，无奈运营成本高，无法与亚航和狮航等拼杀。

绝大部分乘客并不知道泰微笑有餐食服务，也不知道它可以免费托运行李。所以只要亚航狮航的票价低一点点，他们就不会选择泰微笑。而如果去掉附加服务，加密座位与亚航狮航比拼低价，泰微笑也不是对手——它是“国营”企业，效率没那么高。

因此有人评价说“泰微笑”的想法完全失败，还不如老老实实干全服务航空比较好。泰国虽不是发达国家，但也有商务客流。当商务乘客们想要去往清迈普吉或附近目的地时，泰航窄体机仍是首选——泰国航空服务不错，餐食非常好，以前曾多次进入过全球前十。

泰微笑的20架A320估计会在一年时间内被完全吸收回母体，涂装也可能会变更。但有趣的是，这一动作改变了“全球全宽体机队”的排序。

全球最大的全宽体机队是阿联酋航空，它有119架A380和144架777。在吸收泰微笑的A320之前，泰国航空以48架宽体机规模排名全球第二。然后是英国维珍航空的41架排名第三。以前的“大佬”国泰航空和新加坡航空，则分别因为吸收港龙的A321和胜安的737 MAX，主动扔掉了“全宽体”名号。

泰国航空也扔掉“全宽体”名号之后，第三名非常尴尬。由于全球多数公司现在都“宽窄兼济”，所以客运领域向下只能撸到亚洲航空的远程公司（AirAsia X），它整个集团只有26架A330-300，马来西亚公司只有17架——但就算17架，现在竟然也可以排到全球第三。

如果把货机也加进来的话，河南人民参股的卢森堡货运拥有29架747货机，美国的卡利塔航空也有29架货机，包括24架747和5架777，现在都可以排名全球第三。

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